Yamaha YZF R1 2015, un tutorial per imparare a usare il cruscotto
Il quadro strumenti della nuova Yamaha R1 è tanto bello e completo, quanto complicato. Le informazioni disponibili sono tantissime, così come i settaggi che permettono letteralmente di cucirsi addosso moto. Se volete capirci qualcosa, Yamaha ha messo a disposizione un tutorial online per “familiarizzare” con i comandi...
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Un tutorial online
La Yamaha R1 monta un'elettronica da MotoGP, per questo prima di usarla a fondo bisognerà studiarsi il libretto di uso... Per portarsi avanti e familiarizzare con il cruscotto (l'interfaccia di tutti i sistemi), la casa giapponese ha messo a punto questo pratico tutorial interattivo, che permette di "smanettare" su tutti i controlli disponibili e vedere gli effetti delle regolazioni.
Le sigle dei vari controlli elettronici, sono tantissime e bisogna conoscerle tutte per poter sfruttare appieno le potenzialità del 4 cilindri di Iwata, ecco un piccolo compendio.
PWR (Power Mode Selection) Permette di scegliere tra le quattro mappature disponibili: A, B, C, D, in ordine decrescente dalla più impegnativa alla più "dolce" per il pilota.
YRC (Yamaha Ride Control) Si possono creare e poi scegliere quattro differenti combinazioni di controlli
TCS (Traction Control) Il controllo di trazione: registra l'angolo di piega e lo scarto di velocità fra le due ruote e interviene di conseguenza su accensione, iniezione e corpo farfallato
LCS (Launch Control) Il dispositivo che deriva dal mondo delle corse, gestisce il regime di giri del motore dando la possibilità al pilota di spalancare e affidare alla sola gestione della frizione la delicatissima operazione di scatto al via
LIF (Lift Control) Anti impennata, in fase di ripresa e forti accelerazione, limita il sollevamento della ruota anteriore (che riduce le prestazioni): si può posizionare su tre livelli ed è anche disinseribile per chi, al wheeling, proprio non può rinunciare.
SCS (Slide Control System) Anti pattinamento della ruota: questo dispositivo monitora il movimento laterale della ruota posteriore e interviene per limitarne la derapata: è regolabile su tre posizioni
UBS (Unified Brake System) Un evolutissimo sistema di frenata combinata e antibloccaggio, che permette di frenare anche a moto piegata.
Quick Shift Il cambio elettronico consente di inserire i rapporti in accelerazione senza chiudere il gas e senza usare la frizione. La cambiata è efficacissima e dal sound entusiasmante, non agisce anche in scalata come su alcune rivali sul mercato.
Ora che le avete memorizzate, fate un giro a questo indirizzo e provate a giocare con il cruscotto virtuale della R1!
La Yamaha R1 monta un'elettronica da MotoGP, per questo prima di usarla a fondo bisognerà studiarsi il libretto di uso... Per portarsi avanti e familiarizzare con il cruscotto (l'interfaccia di tutti i sistemi), la casa giapponese ha messo a punto questo pratico tutorial interattivo, che permette di "smanettare" su tutti i controlli disponibili e vedere gli effetti delle regolazioni.
Le sigle dei vari controlli elettronici, sono tantissime e bisogna conoscerle tutte per poter sfruttare appieno le potenzialità del 4 cilindri di Iwata, ecco un piccolo compendio.
PWR (Power Mode Selection) Permette di scegliere tra le quattro mappature disponibili: A, B, C, D, in ordine decrescente dalla più impegnativa alla più "dolce" per il pilota.
YRC (Yamaha Ride Control) Si possono creare e poi scegliere quattro differenti combinazioni di controlli
TCS (Traction Control) Il controllo di trazione: registra l'angolo di piega e lo scarto di velocità fra le due ruote e interviene di conseguenza su accensione, iniezione e corpo farfallato
LCS (Launch Control) Il dispositivo che deriva dal mondo delle corse, gestisce il regime di giri del motore dando la possibilità al pilota di spalancare e affidare alla sola gestione della frizione la delicatissima operazione di scatto al via
LIF (Lift Control) Anti impennata, in fase di ripresa e forti accelerazione, limita il sollevamento della ruota anteriore (che riduce le prestazioni): si può posizionare su tre livelli ed è anche disinseribile per chi, al wheeling, proprio non può rinunciare.
SCS (Slide Control System) Anti pattinamento della ruota: questo dispositivo monitora il movimento laterale della ruota posteriore e interviene per limitarne la derapata: è regolabile su tre posizioni
UBS (Unified Brake System) Un evolutissimo sistema di frenata combinata e antibloccaggio, che permette di frenare anche a moto piegata.
Quick Shift Il cambio elettronico consente di inserire i rapporti in accelerazione senza chiudere il gas e senza usare la frizione. La cambiata è efficacissima e dal sound entusiasmante, non agisce anche in scalata come su alcune rivali sul mercato.
Ora che le avete memorizzate, fate un giro a questo indirizzo e provate a giocare con il cruscotto virtuale della R1!
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