Yamaha Ténéré 700 Rally Edition: ancora più efficace in fuoristrada

Per il 2020 Yamaha mette mano alla sua best seller (8.000 unità vendute in tutta Europa lo scorso anno), con interventi per lo più di carattere estetico. Per la Rally Edition Yamaha rispolvera la leggendaria grafica blue e gialla, con blocchi neri, portata in gara dal team francese Yamaha Sonauto nelle leggendarie edizioni della Dakar degli anni 80, quelle che si correvano in Africa. 
Più efficace in fuoristrada
Ma le novità non sono solo nelle grafiche. La Rally Edition, è equipaggiata con una serie di componenti ancor più specifici per il fuoristrada rispetto alla versione standard. Troviamo così un’ampia piastra paramotore in alluminio spessa ben 4mm e sulla quale si può imbullonare la cassetta porta attrezzi, una seduta più alta di 20mm rispetto alla versione standard, per facilitare la transizione dalla posizione seduta a  quella in piedi sulle pedane, manopole dal maggior grip e l’immancabile terminale Akrapovic che fa la voce più grossa. A completare la dotazione di serie troviamo le frecce a led, copricatena e griglia proteggi radiatore in alluminio, nonché protezioni laterali in gomma per il telaio. 

Motore e ciclistica immutati
Il bicilindrico frontemarcia "crlossplane" di 689 cm³  e la ciclistica, restano invece immutati e, pertanto, vi rimandiamo alla prova effettuata lo scorso anno. La Rally Edition, come la Ténéré standard è costruita per chi in fuoristrada vuole andarci per davvero. Oltre alle ruote con cerchi da 21” all’anteriore e 18” al posteriore, troviamo sospensioni Kayaba a lunga escursione completamente regolabili. La forcella da 43 mm di diametro assicura 210 mm di escursione, mentre il mono, con pomello esterno di regolazione del ritorno, ne assicura 200. La prova completa della Ténéré 700 "standard" la trovate qui.