Voge E-Bike ER10, l’elettrica come una moto a benzina
ER10 è una stradale elettrica, telaio a doppia trave in lega di alluminio e sospensione posteriore con monoammortizzatore con motore da 12,1 CV e batterie con una capacità di 3,7 kWh che fa il “pieno” in cinque ore
Moto
Stradale di qualità
Silenziosa ed ecologica come una moto elettrica, ma capace di emozionare quanto una con il motore a benzina. È la promessa di Voge, marchio del Gruppo Loncin Motorcycle, che produce questa E-Bike ER10. È a propulsione elettrica ma non punta soltanto a soddisfare le esigenze del diporto ed è costruita come una moto vera. Telaio a doppia trave in lega di alluminio e sospensione posteriore con monoammortizzatore dotata di leveraggi con 58 mm di escursione. Davanti invece c’è una forcella con steli di 37 mm Ø che assicura 117 mm di corsa. Le ruote sono da moto, di 17”, con pneumatici anteriore 110/70 e posteriore 140/60, e sono dotate di dischi freno rispettivamente di 280 mm Ø e di 220 mm Ø, con ABS a doppio canale e leve al manubrio regolabili. La ER10 è anche leggera: appena 122 kg di peso a vuoto.
La batteria è collocata nello spazio in cui una moto a benzina avrebbe il motore e ha una capacità di 3,7 kWh (59,2 V e 62,4 Ah); pesa 30 kg e richiede cinque ore per una ricarica completa, il caricatore è integrato nel codino del veicolo e va collegato con una normale spina Schuco, la cosiddetta “tedesca“. Sotto la sella monoposto, un po’ più in basso, c’è il motore: 8,9 kW (12,1 CV) a 3550 giri e una coppia di 12,3 Nm a 4660 giri. Quanto basta per raggiungere una velocità massima di 90 km/h e godere di una autonomia di 100 km. Da notare che la trasmissione è a catena.
È da motocicletta anche la dotazione: faro anteriore, luci di posizione e indicatori di direzione sono a LED, nel quadro strumenti LCD sono compresi tachimetro, contachilometri totale e parziale, indicatore di autonomia residua ed orologio digitale. È possibile scegliere tra due modalità di guida, ECO e Sport, a seconda che si voglia privilegiare l’autonomia oppure le prestazioni.
Al posto del serbatoio c’è un vano porta oggetti che può ospitare un casco jet, e il sistema keyless a tre tasti permette anche di aprire il vano e ritrovare la propria E-Bike facendo lampeggiare gli indicatori di direzione per riconoscerla.
La ER10 è monoposto e si può guidare con patente A1-B; è importata da Voge Italia, società del Gruppo Padana Sviluppo, ed è disponibile nel colore Sparkling Black con inserti verdi fluo; il prezzo è di 6590 euro f.c., con la possibilità di un risparmio dal 30 al 40% con gli incentivi Ecobonus 2021.
Silenziosa ed ecologica come una moto elettrica, ma capace di emozionare quanto una con il motore a benzina. È la promessa di Voge, marchio del Gruppo Loncin Motorcycle, che produce questa E-Bike ER10. È a propulsione elettrica ma non punta soltanto a soddisfare le esigenze del diporto ed è costruita come una moto vera. Telaio a doppia trave in lega di alluminio e sospensione posteriore con monoammortizzatore dotata di leveraggi con 58 mm di escursione. Davanti invece c’è una forcella con steli di 37 mm Ø che assicura 117 mm di corsa. Le ruote sono da moto, di 17”, con pneumatici anteriore 110/70 e posteriore 140/60, e sono dotate di dischi freno rispettivamente di 280 mm Ø e di 220 mm Ø, con ABS a doppio canale e leve al manubrio regolabili. La ER10 è anche leggera: appena 122 kg di peso a vuoto.
La batteria è collocata nello spazio in cui una moto a benzina avrebbe il motore e ha una capacità di 3,7 kWh (59,2 V e 62,4 Ah); pesa 30 kg e richiede cinque ore per una ricarica completa, il caricatore è integrato nel codino del veicolo e va collegato con una normale spina Schuco, la cosiddetta “tedesca“. Sotto la sella monoposto, un po’ più in basso, c’è il motore: 8,9 kW (12,1 CV) a 3550 giri e una coppia di 12,3 Nm a 4660 giri. Quanto basta per raggiungere una velocità massima di 90 km/h e godere di una autonomia di 100 km. Da notare che la trasmissione è a catena.
È da motocicletta anche la dotazione: faro anteriore, luci di posizione e indicatori di direzione sono a LED, nel quadro strumenti LCD sono compresi tachimetro, contachilometri totale e parziale, indicatore di autonomia residua ed orologio digitale. È possibile scegliere tra due modalità di guida, ECO e Sport, a seconda che si voglia privilegiare l’autonomia oppure le prestazioni.
Al posto del serbatoio c’è un vano porta oggetti che può ospitare un casco jet, e il sistema keyless a tre tasti permette anche di aprire il vano e ritrovare la propria E-Bike facendo lampeggiare gli indicatori di direzione per riconoscerla.
La ER10 è monoposto e si può guidare con patente A1-B; è importata da Voge Italia, società del Gruppo Padana Sviluppo, ed è disponibile nel colore Sparkling Black con inserti verdi fluo; il prezzo è di 6590 euro f.c., con la possibilità di un risparmio dal 30 al 40% con gli incentivi Ecobonus 2021.
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