Variatore Polini Hi Speed per Kawasaki J300 e Kymco
Accessori scooter - Da Polini arriva un nuovo variatore per le unità Kymco 300, quindi lo stesso motore montato anche sullo scooter Kawasaki J300. Offre migliori prestazioni e maggiore affidabilità grazie all'uso di speciali materiali resistenti all'usura
Parti speciali
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Variatore che aumenta prestazioni e affidabilità
Polini mette a punto un nuovo variatore della linea Hi Speed per uno dei motori best seller del mercato italiano: quello che equipaggia il Kawasaki J 300 e gli scooter Kymco 300, un'unità affidabile e già capace di serie di buone prestazioni. Il kit variatore ha una boccola in acciaio speciale nickel cromo cementato, temprato e rettificato che ha come punto forte una sacca interna capiente che funge da serbatoio del grasso, con una molla che permette una distribuzione costante sullo spinotto anche nelle situazioni di utilizzo estremo. Con questo accorgimento il rendimento è costante e non è più necessaria una taratura continua dei rulli. La molla di contrasto fornita è più dura del 30% rispetto a quella di serie e innalza il regime di rotazione in fase di partenza. I rulli hanno piste brillantate per migliorare lo scorrimento degli stessi all'interno. Proprio questi ultimi sono differenti per Kawasaki e Kymco: per il J 300 sono predisposti degli elementi da 16 grammi, mentre per le unità Kymco i rulli sono da 19 grammi. Entrambe le versioni sono ricoperte da una nuova mescola in nylon e fibre aramidiche. Nel complesso si possono avere maggiori prestazioni e una migliore affidabilità e, grazie alla particolare boccola che lubrifica costantemente e al materiale dei rulli che garantisce maggiore resistenza all’usura, anche minori costi di manutenzione. Il prezzo del kit, già in vendita, è di 159 euro.
Polini mette a punto un nuovo variatore della linea Hi Speed per uno dei motori best seller del mercato italiano: quello che equipaggia il Kawasaki J 300 e gli scooter Kymco 300, un'unità affidabile e già capace di serie di buone prestazioni. Il kit variatore ha una boccola in acciaio speciale nickel cromo cementato, temprato e rettificato che ha come punto forte una sacca interna capiente che funge da serbatoio del grasso, con una molla che permette una distribuzione costante sullo spinotto anche nelle situazioni di utilizzo estremo. Con questo accorgimento il rendimento è costante e non è più necessaria una taratura continua dei rulli. La molla di contrasto fornita è più dura del 30% rispetto a quella di serie e innalza il regime di rotazione in fase di partenza. I rulli hanno piste brillantate per migliorare lo scorrimento degli stessi all'interno. Proprio questi ultimi sono differenti per Kawasaki e Kymco: per il J 300 sono predisposti degli elementi da 16 grammi, mentre per le unità Kymco i rulli sono da 19 grammi. Entrambe le versioni sono ricoperte da una nuova mescola in nylon e fibre aramidiche. Nel complesso si possono avere maggiori prestazioni e una migliore affidabilità e, grazie alla particolare boccola che lubrifica costantemente e al materiale dei rulli che garantisce maggiore resistenza all’usura, anche minori costi di manutenzione. Il prezzo del kit, già in vendita, è di 159 euro.
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