Vanderhall Laguna, eleganza a tre ruote
Questo bel trike realizzato dalla statunitense Vanderhall è mosso da un motore 1.400 da 200 CV e pesa solo 1.550 kg. Elegante, lussuosa e parecchio cara, è la “risposta” americana alla Morgan
Image
Fuoriserie
Lusso a tre ruote
Anche negli USA i tre ruote piacciono parecchio, ma sono completmente diversi dai nostrani Piaggio MP3 e Quadro3. Ne è un esempio la Vanderhall Laguna, equipaggiata con un telaio in alluminio con tubi saldati a mano e accoppiati a una carrozzeria totalmente in fibra di carbonio che permette di segnare sulla bilancia solo 700 kg di peso complessivo. Lo stile elegante e vagamente retrò contrasta con l'anima aggressiva e potente di questo mezzo che è mosso da un motore Opel da 1.400 cm3 sovralimentato e capace di oltre 200 CV di potenza massima. Il propulsore è accoppiato a un cambio a sei marce e servosterzo elettrico (niente manubrio per lei, ma un volante). La coppia di ruote davanti misura 235 su cerchi da 19, mentre dietro troviamo un 315 su cerchio da 20”. L'abitacolo biposto è una profusione di materiali leggeri ed eleganti e il confort è garantito da ogni tipo di dispositivo “tipico” della auto, come ad esempio i sedili riscaldati. La Laguna è prodotta in 250 esemplari l'anno e costa circa 70.000 euro ed è la risposta oltreoceano alla lussuosissima Morgan. Al momento però, si tratta di un mezzo non omologabile in Europa (e nemmeno in alcuni stati americani). Se volete fare una pazzia, dunque, vi toccherà giocarci solo in pista!
Anche negli USA i tre ruote piacciono parecchio, ma sono completmente diversi dai nostrani Piaggio MP3 e Quadro3. Ne è un esempio la Vanderhall Laguna, equipaggiata con un telaio in alluminio con tubi saldati a mano e accoppiati a una carrozzeria totalmente in fibra di carbonio che permette di segnare sulla bilancia solo 700 kg di peso complessivo. Lo stile elegante e vagamente retrò contrasta con l'anima aggressiva e potente di questo mezzo che è mosso da un motore Opel da 1.400 cm3 sovralimentato e capace di oltre 200 CV di potenza massima. Il propulsore è accoppiato a un cambio a sei marce e servosterzo elettrico (niente manubrio per lei, ma un volante). La coppia di ruote davanti misura 235 su cerchi da 19, mentre dietro troviamo un 315 su cerchio da 20”. L'abitacolo biposto è una profusione di materiali leggeri ed eleganti e il confort è garantito da ogni tipo di dispositivo “tipico” della auto, come ad esempio i sedili riscaldati. La Laguna è prodotta in 250 esemplari l'anno e costa circa 70.000 euro ed è la risposta oltreoceano alla lussuosissima Morgan. Al momento però, si tratta di un mezzo non omologabile in Europa (e nemmeno in alcuni stati americani). Se volete fare una pazzia, dunque, vi toccherà giocarci solo in pista!
Aggiungi un commento