Triumph, la Scrambler XE correrà alla Mexican 1000 con Ernie Vigil

Recentemente accolta nel listino ti Triumph, la nuova Scrambler 1200 XE correrà nella prossima Mexican 1000. Nata nel lontano 1967, questa gara attraversa per oltre 1000 miglia il deserto roccioso del Messico: il cambia percorso cambia di volta in volta e, quest’anno, si partirà da Ensanada. Dopo la rinuncia della Baja 1000 a causa di un brutto infortunio, Ernie Vigil è ora nuovamente pronto a “battezzare” la potente scrambler inglese: “Dopo 9 mesi di allenamento, l'infortunio e oltre 6.000 miglia vissuti in sella alla moto in fuoristrada - ha spiegato Vigil - sono davvero eccitato perché finalmente sono arrivato alla fase finale della preparazione per una delle gare off-road più impegnative che si possano correre. Non vedo l'ora di arrivare sulla linea di partenza e far scattare la Scrambler! La moto ha funzionato incredibilmente bene e ho una voglia matta di partire”. Stunt man di fama internazionale, Vigil ha già preso parte alla Mexican in sella ad una tiger 800, dimostrando di avere tutte le carte in regola per affrontare con successo anche questa nuova edizione. “Tutti noi di Triumph - ha dichiarato Paul Stroud, Chief Commercial Officer di Triumph - facciamo il tifo per Ernie, il suo impegno per tornare in forma dopo l’infortunio è stato ammirevole e non vediamo l'ora di vedere la Scrambler 1200 in azione nei luoghi che sono stati così fondamentali nella storia del nostro marchio. Questa gara è stata la scintilla che ha dato il via a tutta la nostra serie Scrambler”
Così come il pilota, anche la Scrambler promette ottime prestazioni: spinta dal potente bicilindrico frontemarcia High Power di 1200 cm^₃ con raffreddamento a liquido rivisto e corretto per adattarlo all'uso in fuoristrada, l’off-road inglese vanta una potenza di ben 90 CV a 7.400 giri e un picco di coppia massima di 110 Nm a 3.950 giri. Ricchissima anche la dotazione elettronica, con ben 5 riding mode e - solo per la XE - anche  un un sistema di piattaforma inerziale sviluppato in partnership con Continental, che ha permesso di montare ABS e controllo di trazione di tipo “cornering”. Qui il nostro primo contatto.