Suzuki Gixxer SF 250, va come la GSX 250R


Da poco disponibile sul mercato indiano, la nuova Gixxer SF 250 di Suzuki sulla carta sfoggia, nonostante il motore "solo" monocilindrico, specifiche molto simili a quelle della sorella venduta anche da noi: la GSX250R. Raffreddato ad aria, il monocilindrico della Gixxer raggiunge infatti i 26,1 CV di potenza a 9.000 giri, cioè quasi due in più della GSX250R, che si ferma invece a 24.7 CV a 8000 giri. Guardano ai valori di coppia, fa qualcosa in più la GSX che, con 23,4 Nm a 6500 giri, “vince” la sfida col modello indiano, la cui coppia si aggira invece sui  22,6 Nm a 7500 giri. Da prendere in considerazione c’è però anche il peso: grazie in particolare all’assenza di un cilindro e del raffreddamento ad aria, la Gixxer segna infatti un punto nettamente a suo favore, con l’ago della bilancia che si ferma a soli 161 kg, cioè addirittura 20 kg in meno rispetto a quelli della GSX250R, che supera invece i 180 kg.
Ma c’è dell’altro: entro aprile 2020, l’India - finora meno “aggiornata” rispetto agli standard europei - cambierà le proprie regole sulle emissioni con l'entrata in vigore della “BS6” praticamente allineata ai requisiti Euro 5 che, da noi, entrerà in vigore a gennaio del prossimo anno. Visto che la Gixxer SF 250 soddisfa sicuramente i requisiti BS6, non dovrebbe essere un problema raggiungere anche gli equivalenti europei. Quindi, magari maggiorata a 300 cm^₃, potrebbe anche arrivare da noi nel 2020 come modello "sport touring" della gamma delle piccole di Hamamatsu.