Supersportive 2018, la nostra maxi comparativa - VIDEO
Sette tester e 15 tecnici, 51 gomme, 250 litri di benzina, due giorni e 847 giri (pari a ben 3.133 km) in pista ad Alcarras, in Spagna, per mettere a confronto le migliori superbike 1000 disponibili sul mercato. Tutti i risultati della nostra comparativa in questi video con protagoniste Aprilia RSV4 RF, BMW S 1000 RR, Ducati Panigale V4 S, Honda CBR 1000 RR, Kawasaki Ninja ZX-10R, Suzuki GSX-R 1000 e Yamaha R1 M. Alzate il volume al massimo e godetevi lo spettacolo!
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Una comparativa spettacolare
Le supersportive sono moto di nicchia, in Italia lo scorso anno ne sono state vendute complessivamente 4.314, mentre la sola BMW R 1200 GS è arrivata a 5.797 unità (comprensive di versione Adventure)!
Insomma, gli appassionati comprano sempre meno supersportive. Eppure le “regine” sono sempre loro: basta guardare l’attenzione per questi modelli ai saloni, nei concessionari, sulle strade. Perché queste moto e le loro prestazioni elevatissime fanno sognare, scatenano discussioni, sono la “bandiera tecnologica” delle rispettive case. Ma provare a fondo una moderna superbike è una cosa complicata: prima ancora di guidarla bisogna conoscere e comprendere la sua elettronica. Oggi tra gestione del traction control, anti wheeling, freno motore, slide control, ABS multimappa e sistemi vari, è difficile trovare la combinazione più performante. Figuriamoci quando si mettono a confronto sette superbike! Per questo, abbiamo passato due giorni in pista ad Alcarras (Spagna) con l’aiuto (fondamentale) dei tecnici delle case e di Pirelli.
I risultati di questa maxi comparativa li potete scoprire sul numero di inSella attualmente in edicola. Qui sotto invece, seguendo i link, trovate i video delle protagoniste della prova: le immagini nei box, le moto in azione in pista, i giudizi dei nostri tester e i dati tecnici. Alzate il volume a palla, mettetevi comodi e godetevi lo spettacolo!
Aprilia RSV4 RF
BMW S 1000 RR
Ducati Panigale V4 S
Honda CBR 1000 RR
Kawasaki Ninja ZX-10R
Suzuki GSX-R 1000
Yamaha R1 M
Le supersportive sono moto di nicchia, in Italia lo scorso anno ne sono state vendute complessivamente 4.314, mentre la sola BMW R 1200 GS è arrivata a 5.797 unità (comprensive di versione Adventure)!
Insomma, gli appassionati comprano sempre meno supersportive. Eppure le “regine” sono sempre loro: basta guardare l’attenzione per questi modelli ai saloni, nei concessionari, sulle strade. Perché queste moto e le loro prestazioni elevatissime fanno sognare, scatenano discussioni, sono la “bandiera tecnologica” delle rispettive case. Ma provare a fondo una moderna superbike è una cosa complicata: prima ancora di guidarla bisogna conoscere e comprendere la sua elettronica. Oggi tra gestione del traction control, anti wheeling, freno motore, slide control, ABS multimappa e sistemi vari, è difficile trovare la combinazione più performante. Figuriamoci quando si mettono a confronto sette superbike! Per questo, abbiamo passato due giorni in pista ad Alcarras (Spagna) con l’aiuto (fondamentale) dei tecnici delle case e di Pirelli.
I risultati di questa maxi comparativa li potete scoprire sul numero di inSella attualmente in edicola. Qui sotto invece, seguendo i link, trovate i video delle protagoniste della prova: le immagini nei box, le moto in azione in pista, i giudizi dei nostri tester e i dati tecnici. Alzate il volume a palla, mettetevi comodi e godetevi lo spettacolo!
Aprilia RSV4 RF
BMW S 1000 RR
Ducati Panigale V4 S
Honda CBR 1000 RR
Kawasaki Ninja ZX-10R
Suzuki GSX-R 1000
Yamaha R1 M
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salve,
manca Mv Agusta F4?
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