Norton, nel 2016 la moto con il nuovo V4 1200

Il nuovo V4 1200 da 200 CV di Norton sta prendendo forma: a confermarlo le anticipazioni diffuse da MCN. Con il nome in codice del progetto P94 - come il numero di vittorie conquistate al TT dalla casa inglese - il nuovo propulsore equipaggerà i modelli di punta del marchio inglese, che ha annunciato una nuova era per le sue due ruote più performanti. Questo nuovo progetto è decollato grazie ai 4 milioni di sterline di finanziamenti governativi sbloccati a inizio estate, che consentiranno alla Casa e ai suoi partner di sviluppare ulteriormente la British Manufacturing Academy (una scuola per sviluppare le eccellenze dell aproduzione motociclistica inglese), costruire una nuova fabbrica e mettere a punto due nuovi propulsori: alla Norton andranno 1,6 milioni per finanziare i lavori di costruzione, mentre il resto del denaro sarà destinato ai partner che lavorano con l’azienda. Il nuovo motore non è stato pensato per competere con R1 o S1000RR, bensì per aprirsi una propria strada nel mercato più di nicchia, dedicato ad appassionati ed estimatori del marchio alla ricerca di standard di guida elevati. “Il nuovo V4 - spiega il responsabile del progetto Skinner - è la nostra priorità. Finora abbiamo svolto un ottimo lavoro, ma ci sono ancora tante decisioni da prendere e tante idee da concretizzare; per il momento siamo ancora realizzando i primi concept”. Figura chiave nel progetto è la Ricardo Engineering che sta lavorando al motore, l’idea è quella di un V4 da 1199 cm^₃ con angolo di 72° e una coppia vicina ai 135 Nm, ospitato in un telaio tubolare in alluminio disegnato e costruito in Inghilterra dal reparto chassis della Norton. Il serbatoio alloggiato sotto la sella, lascerà spazio all’air-box e all’elettronica, anche se in casa Norton non si vuole realizzare una moto “succube” dell’elettronica, ci saranno comunque ABS, controllo di trazione e launch control. Il motore scenderà in pista anche al TT, sostituendo, forse, il V4 Aprilia attualmente utilizzato da Norton per le corse: “La moto correrà per certo anche al TT - ha spiegato Skinner - dovrà essere leggera, molto specifica e differente da ogni altra mai vista in giro. Avremo un prototipo da mostrare a fine 2016 - conclude - sarà disponibile ai clienti agli inizi del 2017”.
Dal V4, infine, dovrebbe direttamente derivare il 650, meno potente e con raffreddamento aria-liquido: “In questo caso - precisa Skinner - siamo ancora agli inizi, ma l’idea potrebbe essere quella di un centinaio di cavalli su una moto da 120 kg…”