Moto Usata Aprilia Dorsoduro 750: motardona tutta da guidare
È una delle migliori Aprilia degli ultimi anni e ora si trova anche poco prezzo. Divertente e sicura, frena bene ma protegge poco e vibra un po’. Su strada è parecchio divertente ed è capace di mettersi dietro moto ci potenza ben superiore, il motore bicilindrico è ben riuscito e capace di spingere con vigore a tutti i regimi
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Moto
Punti di forza
È una delle “motardone” stradali più efficaci. Telaio e sospensioni sono perfettamente a punto, garantiscono una tenuta di strada sempre sicura e tanto divertimento tra le curve. Secondo molti, la Dorsoduro 750 è una delle migliori Aprilia degli ultimi anni.
Il motore bicilindrico ha un bel carattere, spinge molto bene ai medi regimi ma ha anche un bell’allungo. La posizione di guida è caricata leggermente in avanti ma non stanca. Molto buona la frenata: era disponibile anche la versione ABS (consigliata) ma è difficile da trovare. Le versioni Factory montano componenti e sospensioni più raffinate: sono ancora più divertenti da guidare.
Punti deboli
La forcella della versione base non è regolabile: la taratura va bene un po’ per tutto, ma per i piloti esperti affonda troppo nelle staccate più violente e non è abbastanza precisa nei curvoni molto veloci. Agli alti regimi c’è qualche vibrazione di troppo. Lo scarico alto infastidisce il passeggero che oltretutto ha a disposizione una parte di sella limitata. Scarsa la protezione dall’aria. Cosa controllare
● Motore
Possibili spegnimenti improvvisi, o comunque bruschi cali di potenza. In genere il problema è dovuto a un captatore della pressione dell’aria difettoso.
● Motorino avviamento
Sui primo modelli era difettoso: c’è stata una campagna di richiamo, controllate che sia stato cambiato.
● Serbatoio
Difficoltà di riempimento sulle prime versioni: quando si faceva il pieno usciva una grossa quantità di benzina.
● Pedali e pedane
Qualche caso di rottura dei bulloni e delle saldature di fissaggio.
● Radiatore
Possibili perdite di liquido: un problema dovuto solo alle fascette di serraggio dei tubi.
Prestazioni rilevate: Velocità massima 202,6, accelerazione 0-400 m 12,5 secondi, consumo extraurbano 17,3 km/l, peso 204 kg
Quotazioni medie: da 3.500 a 6000 euro
È una delle “motardone” stradali più efficaci. Telaio e sospensioni sono perfettamente a punto, garantiscono una tenuta di strada sempre sicura e tanto divertimento tra le curve. Secondo molti, la Dorsoduro 750 è una delle migliori Aprilia degli ultimi anni.
Il motore bicilindrico ha un bel carattere, spinge molto bene ai medi regimi ma ha anche un bell’allungo. La posizione di guida è caricata leggermente in avanti ma non stanca. Molto buona la frenata: era disponibile anche la versione ABS (consigliata) ma è difficile da trovare. Le versioni Factory montano componenti e sospensioni più raffinate: sono ancora più divertenti da guidare.
Punti deboli
La forcella della versione base non è regolabile: la taratura va bene un po’ per tutto, ma per i piloti esperti affonda troppo nelle staccate più violente e non è abbastanza precisa nei curvoni molto veloci. Agli alti regimi c’è qualche vibrazione di troppo. Lo scarico alto infastidisce il passeggero che oltretutto ha a disposizione una parte di sella limitata. Scarsa la protezione dall’aria. Cosa controllare
● Motore
Possibili spegnimenti improvvisi, o comunque bruschi cali di potenza. In genere il problema è dovuto a un captatore della pressione dell’aria difettoso.
● Motorino avviamento
Sui primo modelli era difettoso: c’è stata una campagna di richiamo, controllate che sia stato cambiato.
● Serbatoio
Difficoltà di riempimento sulle prime versioni: quando si faceva il pieno usciva una grossa quantità di benzina.
● Pedali e pedane
Qualche caso di rottura dei bulloni e delle saldature di fissaggio.
● Radiatore
Possibili perdite di liquido: un problema dovuto solo alle fascette di serraggio dei tubi.
Prestazioni rilevate: Velocità massima 202,6, accelerazione 0-400 m 12,5 secondi, consumo extraurbano 17,3 km/l, peso 204 kg
Quotazioni medie: da 3.500 a 6000 euro
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