Moto Guzzi V7 Special Cafè: tiratura limitata per l'Australia
La Moto Guzzi V7 ha avuto un buon successo in Australia. E così l'importatore locale, John Sample Automotive, ha deciso di realizzare la Special Café: un'edizione limitata in 5 esemplari in stile racer. Da essa poi è nato un kit di trasformazione per la V7 normali offerto a un prezzo interessante
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Special quasi di serie
La Moto Guzzi V7 è una delle Guzzi più riuscite degli ultimi anni, è una moto facile, vintage e anche modaiola (cosa che non guasta mai...). Nel 2012 il classico motore bicilindrico a V da 750 cm³ è stato rinnovato, guadagnando più brillantezza a tutti i regimi: la potenza rilevata in una nostra recente prova è di 42,1 CV (più che sufficienti considerando il peso inferiore ai 200 kg), mentre il serbatoio con capacità di 22 litri garantisce un’autonomia di quasi 390 km. Anche in Australia la V7 è piaciuta parecchio, tanto che l'importatore locale John Sample Automotive ha deciso di sfruttarne l'immagine classica realizzando una edizione limitata in stile cafe racer della classica V7 Special, chiamata per l'appunto Special Cafè. Cinque gli esemplari messi in vendita. Però dall'esperienza di questa special è nato un kit regolarmente in vendita (in Australia) che permette a chiunque di trasformare in una Special Café la propria V7. I pezzi del kit comprendono gli scarichi con terminali Agostini slip-on, una sella sportiva stile anni 60 di Soho (molto simile a quella originale della V7 Café Classic) e semi manubri più bassi, mentre rimane immutata la livrea bicolore. John Sample Automotive vende la moto completa a 15.590 dollari australiani (10.200 euro circa) o il kit di parti speciali separatamente a 2.900 dollari australiani (l'equivalente di 1.900 euro). Le due colorazioni disponibili sono quelle di serie della V7 Special e cioé giallo-nero e rosso-nero con filetto argento, mentre tra le V7 Special Cafè della serie limitata messe in vendita ce n'era una con il serbatoio bicolore bianco-rosso.
La Moto Guzzi V7 è una delle Guzzi più riuscite degli ultimi anni, è una moto facile, vintage e anche modaiola (cosa che non guasta mai...). Nel 2012 il classico motore bicilindrico a V da 750 cm³ è stato rinnovato, guadagnando più brillantezza a tutti i regimi: la potenza rilevata in una nostra recente prova è di 42,1 CV (più che sufficienti considerando il peso inferiore ai 200 kg), mentre il serbatoio con capacità di 22 litri garantisce un’autonomia di quasi 390 km. Anche in Australia la V7 è piaciuta parecchio, tanto che l'importatore locale John Sample Automotive ha deciso di sfruttarne l'immagine classica realizzando una edizione limitata in stile cafe racer della classica V7 Special, chiamata per l'appunto Special Cafè. Cinque gli esemplari messi in vendita. Però dall'esperienza di questa special è nato un kit regolarmente in vendita (in Australia) che permette a chiunque di trasformare in una Special Café la propria V7. I pezzi del kit comprendono gli scarichi con terminali Agostini slip-on, una sella sportiva stile anni 60 di Soho (molto simile a quella originale della V7 Café Classic) e semi manubri più bassi, mentre rimane immutata la livrea bicolore. John Sample Automotive vende la moto completa a 15.590 dollari australiani (10.200 euro circa) o il kit di parti speciali separatamente a 2.900 dollari australiani (l'equivalente di 1.900 euro). Le due colorazioni disponibili sono quelle di serie della V7 Special e cioé giallo-nero e rosso-nero con filetto argento, mentre tra le V7 Special Cafè della serie limitata messe in vendita ce n'era una con il serbatoio bicolore bianco-rosso.
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