KTM prepara nuove Adventure

Tante possibilità 

Il motore KTM LC8c “790” di 799 cm³ è ben lungi dall’essere uscito dai giochi, nonostante sia stato sostituito dalla versione “890” di 889 cm³, e sta tornando in auge per alcuni modelli di accesso. Il bicilindrico parallelo viene prodotto in Cina da CFMoto, che tuttora lo monta sui propri modelli 800MT e più recentemente 800NK. La stessa azienda è anche parte di una joint venture con la Casa di Mattighofen per produrre alcune moto complete a marchio KTM, tra le quali le 790 Duke e 790 Adventure “low cost”. In alcuni mercati gli austriaci hanno reintrodotto il modello 790 Adventure, moto più economica della versione 890 che ne ha preso il posto, e pare che l’operazione stia ottenendo un buon successo, tanto che le varianti equipaggiate dello stesso motore potrebbero diventare tre.

Anche in Australia...

A inizio anno in Cina è stata omologata la 790 Adventure R, stessa linea della 890 Adventure R ma motore di 799 cm³ e 94 CV invece di quello di 889 cm³ che ne eroga 103; lo stesso veicolo ora è apparso nelle omologazioni australiane con lo stesso motore e la stessa potenza. Nei documenti allegati figura anche una 790 Adventure R Rally che monta lo stesso bicilindrico LC8c 790 ma ha l’interasse più lungo di una dozzina di millimetri. È inclusa pure una 1290 Super Adenture entry level, moto omologata dal 2021 in Europa ma mai lanciata ufficialmente; dovrebbe avere un’anima stradale, e in effetti da un’illustrazione sui documenti sembra identica alla 1290 Super Adventure S, ma senza la grafica ”S”, e dovrebbe essere priva di alcuni equipaggiamenti che incidono sul prezzo come il radar anteriore.