KTM, ecco la nuova Super Duke

Super Duke 1290 

I tecnici KTM l'hanno soprannominata "la bestia", e in effetto non hanno tutti i torti: il prototipo di quella che sarà la nuova Super Duke ha un look cattivo e prestazioni esagerate garantite dal motore pompato a 1290, un inedito per la casa di Mattighofen. Il bicilindrico è stato realizzato sulla base di quello della RC8 R, l'alesaggio però è aumentato. Di serie ci sono ABS e traction control, entrambi disinseribili. Anche a livello ciclistico, rispetto alla vecchia 990, cambia tutto: il telaio è il classico traliccio in tubi d'acciaio al cromo molibdeno mentre il forcellone è un bel monobraccio in alluminio. La sospensione anteriore è un prototipo della WP con cartuccia pressurizzata, mentre dietro c'è un mono regolabile vincolato direttamente al forcellone. Di livello anche l'impianto frenante che prevede una coppia di pinze Brembo monoblocco. La moto dovrebbe debuttare nei primi mesi del 2013. 

390 Duke

La famiglia delle Duke si allarga: dopo la Duke 125 e la più “performante” Duke 200, arriva una versione di media cilindrata. La 390 Duke può contare su un nuovo motore monocilindrico di 375 cm^₃ capace di ben 44 CV e su una ciclistica più evoluta per gestire al meglio l’incremento di prestazioni: il telaio è di tipo a traliccio in acciaio abbinato a un forcellone in alluminio, mentre l’impianto frenante tutto della Brembo si avvale del nuovo ABS Bosch 9MB disinseribile. Il prezzo rimarrà di poco inferiore ai 5.000 euro.

690 Duke R

È la versione racing della Duke “base”: il motore monocilindrico di 690 cm^₃ e 70 CV è lo stesso, ma arrivano nuove sospensioni completamente regolabili e un nuovo impianto frenante Brembo che davanti monta una pinza radiale realizzata dal pieno. Immancabile lo scarico Akrapovic “di serie”. Sarà disponibile a 8.900 euro