Harley-Davidson 2022 Low Rider S ed ST, prezzo e carateristiche
I nuovi modelli montano il maxi motore Milwaukee-Eight da 1923 cm³, il più potente tra quelli montati di serie dalla Casa americana. Per la gamma delle cruiser è una novità assoluta e lo troviamo sia sulla Low Rider ST, sia sulla Low Rider S
Image
Moto
Harley-Davidson ha svelato le sue novità per il 2022 e sono tutte all’insegna delle prestazioni: i nuovi modelli hanno il motore Milwaukee-Eight 117 da 1923 cm³, il più potente tra quelli montati di serie dalla Casa americana. Per la gamma delle cruiser è una novità assoluta ed equipaggia sia la Low Rider ST, sia la Low Rider S.
ST per il turismo veloce
Hanno entrambe lo stesso telaio Softail e lo stesso V-Twin ma propongono due interpretazioni diverse. Come suggerisce la sigla, la ST è l’interpretazione della Sport Touring secondo Harley-Davidson e si ispira al movimento ”tall bike” californiano. Strizza l’occhio a un turismo veloce: è caratterizzata dalla posizione di guida rialzata e dalla nuova carenatura fissata direttamente al telaio, dotata di triple prese d’aria che limitano la spinta del vento sul casco anche a velocità autostradali; le borse laterali possono venire aperte con una mano sola e si smontano in pochi secondi grazie al meccanismo di sgancio rapido.
È una moto pensata per una guida ”allegra” e per questo il motore Milwaukee-Eight 117 è fissato al telaio senza interposizione di silent block, così da avere una maggiore rigidità; per ridurre le vibrazioni c’è un doppio contralbero. Davanti c’è una forcella a steli rovesciati di 43 mm Ø a cartuccia singola, mentre al posteriore la Low Rider ST monta un ammortizzatore posteriore più alto di quello della Softail standard, per aumentare la luce a terra e consentire un maggiore angolo di piega. È vigorosa anche la frenata assicurata dai dischi di 300 mm Ø, controllati dall’ABS. Gli pneumatici sono i Michelin Scorcher 31 nelle misure anteriore 110/90B19 e posteriore 180/70B16.
La moto arriverà ai concessionari a partire dalla primavera e sarà disponibile nelle colorazioni Vivid Black e Gunship Grey.
La S per le medie distanze
Ha le stesse caratteristiche anche la Low Rider S, che però è impostata per un impiego a medio raggio invece che sulle lunghe distanze. Quindi non ci sono borse laterali e al posto della carenatura c’è un mini cupolino, ma l’anima è la stessa e non disdegna l’adrenalina. Quindi anche qui c’è l’ammortizzatore più alto che consente un angolo di piega leggermente maggiore, 1,3°; ci sono lo stesso vigoroso motore di 1923 cm³ che eroga 169 Nm di coppia, la stessa forcella a steli rovesciati di 43 mm Ø e gli stessi dischi freno di 300 mm Ø.
Il gruppo propulsore, l'avantreno e lo scarico sono totalmente dark, con i cerchi Radiate in alluminio pressofuso (da 19” all'anteriore e da 16” al posteriore) rifiniti in bronzo scuro opaco a contrasto con le componenti scure della moto.
Come la versione ST arriverà ai concessionari in primavera e sarà disponibile negli stessi colori.
I prezzi
La Low Rider S costa 20.700 euro la ST 22.100 euro
Cliccate qui per vedere le nuove Street Glide e Road Glide ST.
ST per il turismo veloce
Hanno entrambe lo stesso telaio Softail e lo stesso V-Twin ma propongono due interpretazioni diverse. Come suggerisce la sigla, la ST è l’interpretazione della Sport Touring secondo Harley-Davidson e si ispira al movimento ”tall bike” californiano. Strizza l’occhio a un turismo veloce: è caratterizzata dalla posizione di guida rialzata e dalla nuova carenatura fissata direttamente al telaio, dotata di triple prese d’aria che limitano la spinta del vento sul casco anche a velocità autostradali; le borse laterali possono venire aperte con una mano sola e si smontano in pochi secondi grazie al meccanismo di sgancio rapido.
È una moto pensata per una guida ”allegra” e per questo il motore Milwaukee-Eight 117 è fissato al telaio senza interposizione di silent block, così da avere una maggiore rigidità; per ridurre le vibrazioni c’è un doppio contralbero. Davanti c’è una forcella a steli rovesciati di 43 mm Ø a cartuccia singola, mentre al posteriore la Low Rider ST monta un ammortizzatore posteriore più alto di quello della Softail standard, per aumentare la luce a terra e consentire un maggiore angolo di piega. È vigorosa anche la frenata assicurata dai dischi di 300 mm Ø, controllati dall’ABS. Gli pneumatici sono i Michelin Scorcher 31 nelle misure anteriore 110/90B19 e posteriore 180/70B16.
La moto arriverà ai concessionari a partire dalla primavera e sarà disponibile nelle colorazioni Vivid Black e Gunship Grey.
La S per le medie distanze
Ha le stesse caratteristiche anche la Low Rider S, che però è impostata per un impiego a medio raggio invece che sulle lunghe distanze. Quindi non ci sono borse laterali e al posto della carenatura c’è un mini cupolino, ma l’anima è la stessa e non disdegna l’adrenalina. Quindi anche qui c’è l’ammortizzatore più alto che consente un angolo di piega leggermente maggiore, 1,3°; ci sono lo stesso vigoroso motore di 1923 cm³ che eroga 169 Nm di coppia, la stessa forcella a steli rovesciati di 43 mm Ø e gli stessi dischi freno di 300 mm Ø.
Il gruppo propulsore, l'avantreno e lo scarico sono totalmente dark, con i cerchi Radiate in alluminio pressofuso (da 19” all'anteriore e da 16” al posteriore) rifiniti in bronzo scuro opaco a contrasto con le componenti scure della moto.
Come la versione ST arriverà ai concessionari in primavera e sarà disponibile negli stessi colori.
I prezzi
La Low Rider S costa 20.700 euro la ST 22.100 euro
Cliccate qui per vedere le nuove Street Glide e Road Glide ST.
Foto e immagini
Aggiungi un commento