Guerrilla in Royal Enfield: ecco la scrambler 450
La casa indiana ha pronto un nuovo modello in stile classico dotato del motore 450 che ha debuttato sulla Himalayan
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Sembrava che Royal Enfield avesse pronta una scrambler con motore bicilindrico 650 e probabilmente è così, ma ora è saltato fuori un nuovo modello retrò per di più a uno stadio piuttosto avanzato dello sviluppo. Lo confermano queste immagini provenienti dai blog indiani che hanno sorpreso il prototipo durante i collaudi.
Ha il nuovo motore 450
Si chiamerà Guerrilla 450, questo si sapeva già da un po’ perché il 23 agosto 2023 il nome è stato registrato all’ufficio della Proprietà Intellettuale indiana. È stato realizzato sulla stessa piattaforma dell’ultima versione della Himalayan, la Himalayan 452 presentata a EICMA 2023: una moto che per il marchio indiano rappresenta un salto, più che un passo, in avanti, perché la dotazione tecnologica è molto più raffinata di quanto sia mai stato fatto sui modelli precedenti, e perché il motore è totalmente nuovo. Si tratta di un monocilindrico a quattro tempi di 452 cm³ con distribuzione doppio albero a camme in testa, cambio a sei marce e raffreddamento a liquido; viene accreditato di una potenza di 40 CV e una coppia di 40 Nm, e la gestione motore prevede due mappe, grazie al comando dell’acceleratore Ride by wire.
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Le linee sono quella di una classica scrambler stradale
Il telaio è sempre in tubi
Classica anche la ciclistica, che come pure il motore è la medesima per entrambi i modelli: è incentrata su un semplice telaio in tubi monoculla sdoppiata, con sospensioni regolabili. Bisognerà vedere quale componentistica verrà adottata sulla Guerrilla, in ogni caso il prototipo monta una forcella convenzionale – cioè non a steli rovesciati – con soffietti parapolvere ed ha lo stesso forcellone a due bracci della Himalayan, con un unico ammortizzatore azionato direttamente, senza leveraggi.
La vedremo in autunno?
Derivano dal modello adventure anche il terminale di scarico, i gruppi ottici full LED e il cruscotto, il colpo d’occhio però è totalmente diverso. Ruote in lega, sella monoposto incavata che potrà facilmente essere completata con una seconda porzione per il passeggero, e un serbatoio tondeggiante dalla linea azzeccata. L’insieme è ancora grezzo come è normale per un prototipo che deve ancora essere completato, ma l’impressione è che possa incontrare un buon consenso. Potrebbe arrivare in tempi abbastanza contenuti, forse entro il prossimo autunno. Il fatto che si possa guidare con patente A2 costituisce un ulteriore incentivo.
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Il telaio della Guerrilla sembra molto simile a quello della Himalayan 450
Foto e immagini
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