Honda Integra 750 MY2016, caratteristiche tecniche
EICMA 2015, novità Honda - La casa di Tokyo ha presentato un pesante aggiornamento per il suo scooter-moto Integra. Debuttano alcune novità parecchio interessanti come la nuova forcella e la strumentazione in stile Crossrunner, ma anche una nuova modalità sport per il cambio DCT a doppia frizione
Scooter
Showa all’anteriore
Lo scooter moto Honda Integra si rinnova per il 2016 andando ad “assottigliare” ancora di più il confine (già debole) tra scooter e moto. La principale novità sfoggiata dal nuovo Integra my 2016, infatti, è la forcella Showa con Dual Bending Valves che, a detta della casa giapponese, garantisce una risposta più lineare alle sollecitazioni dell’asfalto. Anche sul fronte motore-trasmissione sono state apportate alcune modifiche significative. Innanzitutto, arriva l’omologazione Euro 4, insieme con un nuovo terminale di scarico compatto e dal sound più profondo. Inoltre il cambio DCT a sei marce guadagna un nuovo software con modalità S (Sport) a tre livelli crescenti di "cattiveria". Quanto all’estetica (ma anche alla sicurezza) si segnalano linee più tese, nuove luci a led anteriori e posteriori, e la strumentazione con retroilluminazione negativa personalizzata (sullo stile della Crossrunner per intenderci). Confermate le ruote da 17 pollici, che offrono una guidabilità da moto, e il motore bicilindrico parallelo a corsa lunga da 55 CV
Se andrete a EICMA 2015 e siete "patiti" di fotografia condividete sui principali social i vostri scatti con noi utilizzando l'hashtag #eicmainsella!
Lo scooter moto Honda Integra si rinnova per il 2016 andando ad “assottigliare” ancora di più il confine (già debole) tra scooter e moto. La principale novità sfoggiata dal nuovo Integra my 2016, infatti, è la forcella Showa con Dual Bending Valves che, a detta della casa giapponese, garantisce una risposta più lineare alle sollecitazioni dell’asfalto. Anche sul fronte motore-trasmissione sono state apportate alcune modifiche significative. Innanzitutto, arriva l’omologazione Euro 4, insieme con un nuovo terminale di scarico compatto e dal sound più profondo. Inoltre il cambio DCT a sei marce guadagna un nuovo software con modalità S (Sport) a tre livelli crescenti di "cattiveria". Quanto all’estetica (ma anche alla sicurezza) si segnalano linee più tese, nuove luci a led anteriori e posteriori, e la strumentazione con retroilluminazione negativa personalizzata (sullo stile della Crossrunner per intenderci). Confermate le ruote da 17 pollici, che offrono una guidabilità da moto, e il motore bicilindrico parallelo a corsa lunga da 55 CV
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