EICMA 2013 – Honda NC 750 X, ecco il prezzo
Honda moto – Gli aggiornamenti portati alla gamma NC/Integra riguardano il motore, maggiorato di 50 cm3 che guadagna così circa 7 CV. A pochi giorni dalla presentazione ufficiale al pubblico, la crossover NC 750 X è già disponibile dai concessionari Honda a un prezzo invariato rispetto alla vecchia 700
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Più potente
Tante le novità portate da Honda a EICMA 2013, tra questi gli aggiornamenti alla NC 750 X (e all'intera gamma NC/integra) che per il 2014 guadagna un aumento ci cilindrata e di conseguenza di coppia e potenza. La cubatura del motore ora è di 745 cm³ (670 cm3 per le precedenti NC 700) grazie all'aumento dell'alesaggio di 4 mm. Il rapporto di compressione rimane di 10,7:1 e la potenza passa da 47,6 CV a 55 CV, con picco massimo a 6.250 g/min, mentre la coppia cresce da 60 Nm a 68 Nm con 4.750 g/min. Per ridurre le vibrazioni del bicilindrico frontemarcia c'è ora un secondo contralbero di bilanciamento, mentre per migliorare l'erogazione sono stati rivisti i condotti interni del silenziatore. Il cambio DCT a doppia frizione ha rapporti più lunghi del 6% nelle prime cinque marce e del 3% per la sesta, questo consente di mantenere consumi molto bassi, come sulla precedente NC 700, per la 750 Honda dichiara ben 28,9 km/l (ciclo WMTC). Tutto nuovo il rivestimento della sella (unico aggiornamento estetico oltre alle colorazioni) e il sistema frenante ora ha l'ABS a due canali di serie. Sarà disponibile in grigio, nero, bianco e rosso. A differenza delle precedenti NC 700, le NC 750 non si possono più guidare con la patente A2 (permette di guidare moto con al massimo 48 CV/35 kW), per i neopatentati Honda riserva la gamma CB 500 che ha una potenza massima, appunto, di 48 CV. La NC 750 X è già disponibile dai concessionari a un prezzo invariato rispetto al vecchio modello, 6.990 euro.
Tante le novità portate da Honda a EICMA 2013, tra questi gli aggiornamenti alla NC 750 X (e all'intera gamma NC/integra) che per il 2014 guadagna un aumento ci cilindrata e di conseguenza di coppia e potenza. La cubatura del motore ora è di 745 cm³ (670 cm3 per le precedenti NC 700) grazie all'aumento dell'alesaggio di 4 mm. Il rapporto di compressione rimane di 10,7:1 e la potenza passa da 47,6 CV a 55 CV, con picco massimo a 6.250 g/min, mentre la coppia cresce da 60 Nm a 68 Nm con 4.750 g/min. Per ridurre le vibrazioni del bicilindrico frontemarcia c'è ora un secondo contralbero di bilanciamento, mentre per migliorare l'erogazione sono stati rivisti i condotti interni del silenziatore. Il cambio DCT a doppia frizione ha rapporti più lunghi del 6% nelle prime cinque marce e del 3% per la sesta, questo consente di mantenere consumi molto bassi, come sulla precedente NC 700, per la 750 Honda dichiara ben 28,9 km/l (ciclo WMTC). Tutto nuovo il rivestimento della sella (unico aggiornamento estetico oltre alle colorazioni) e il sistema frenante ora ha l'ABS a due canali di serie. Sarà disponibile in grigio, nero, bianco e rosso. A differenza delle precedenti NC 700, le NC 750 non si possono più guidare con la patente A2 (permette di guidare moto con al massimo 48 CV/35 kW), per i neopatentati Honda riserva la gamma CB 500 che ha una potenza massima, appunto, di 48 CV. La NC 750 X è già disponibile dai concessionari a un prezzo invariato rispetto al vecchio modello, 6.990 euro.
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