Ducati Desmosedici GP15: potenza e scheda tecnica della MotoGP di Gigi Dall'Igna
Questa mattina a Borgo Panigale c'è stata la presentazione ufficiale della nuova Ducati Desmosedici GP15, la MotoGP con cui Dovizioso e Iannone affronteranno la stagione 2015. È la prima moto interamente pensata da Gigi Dall'Igna, ecco i dati tecnici ufficiali e una ricca gallery per gustarvela in ogni dettaglio
News
Ecco la nuova Desmosedici
La nuova Ducati Desmosedici GP15 debutterà ufficialmente in pista nei test di Sepang, in programma a fine mese. Oggi la moto è stata svelata per la prima volta, dopo un ciclo di test portati a termine dal collaudatore Pirro. C'è molta aspettativa per questa "rossa", realizzata secondo le idee di “mago” Gigi Dall'Igna, che, da quando lo scorso anno ha preso in mano il reparto corse bolognese, è stato in grado di portare una ventata di entusiasmo e soprattutto di risultati positivi.
La nuova Desmosedici incarna ben più della precedente lo spirito di Dall'Igna, vedremo se sarà in grado di far "saltare il banco", come sperano i tifosi. Intanto la scheda tecnica resa nota fa decisamente colpo. Il V4 a 90° da 1000 cm3, raffreddato a liquido, presenta una distribuzione desmodromica evoluta con doppio albero a camme in testa e 4 valvole per cilindro.
La potenza massima supera i 240 CV, mentre la velocità massima è di oltre 340 km/h. La trasmissione finale a catena prevede un cambio iperveloce Ducati Seamless, mentre l'iniezione elettronica indiretta conta 4 corpi farfallati con iniettori sopra e sotto farfalla. Le farfalle sono controllate dal nuovo sistema EVO 2 TCF (Throttle Control & Feedback).
Il telaio tutto nuovo e cucito su misura sul 4 cilindri (profondamente rivisto negli ingombri), è un doppio trave in lega di alluminio mentre lo scarico è della slovena Akrapovic. Al comparto sospensioni troviamo una forcella Öhlins da 48mm upside-down e l'ammortizzatore posteriore è sempre Öhlins, con regolazione di precarico, e nuovo sistema freno idraulico in compressione ed estensione. L'elettronica è gestita da una centralina Magneti Marelli programmata con software Ducati factory.
L'impianto frenante è della Brembo, e prevede un doppio disco anteriore in carbonio da 320mm/340mm con pinze a quattro pistoncini. Il peso a secco è da MotoGP: 158kg.
La nuova Ducati Desmosedici GP15 debutterà ufficialmente in pista nei test di Sepang, in programma a fine mese. Oggi la moto è stata svelata per la prima volta, dopo un ciclo di test portati a termine dal collaudatore Pirro. C'è molta aspettativa per questa "rossa", realizzata secondo le idee di “mago” Gigi Dall'Igna, che, da quando lo scorso anno ha preso in mano il reparto corse bolognese, è stato in grado di portare una ventata di entusiasmo e soprattutto di risultati positivi.
La nuova Desmosedici incarna ben più della precedente lo spirito di Dall'Igna, vedremo se sarà in grado di far "saltare il banco", come sperano i tifosi. Intanto la scheda tecnica resa nota fa decisamente colpo. Il V4 a 90° da 1000 cm3, raffreddato a liquido, presenta una distribuzione desmodromica evoluta con doppio albero a camme in testa e 4 valvole per cilindro.
La potenza massima supera i 240 CV, mentre la velocità massima è di oltre 340 km/h. La trasmissione finale a catena prevede un cambio iperveloce Ducati Seamless, mentre l'iniezione elettronica indiretta conta 4 corpi farfallati con iniettori sopra e sotto farfalla. Le farfalle sono controllate dal nuovo sistema EVO 2 TCF (Throttle Control & Feedback).
Il telaio tutto nuovo e cucito su misura sul 4 cilindri (profondamente rivisto negli ingombri), è un doppio trave in lega di alluminio mentre lo scarico è della slovena Akrapovic. Al comparto sospensioni troviamo una forcella Öhlins da 48mm upside-down e l'ammortizzatore posteriore è sempre Öhlins, con regolazione di precarico, e nuovo sistema freno idraulico in compressione ed estensione. L'elettronica è gestita da una centralina Magneti Marelli programmata con software Ducati factory.
L'impianto frenante è della Brembo, e prevede un doppio disco anteriore in carbonio da 320mm/340mm con pinze a quattro pistoncini. Il peso a secco è da MotoGP: 158kg.
Foto e immagini
Aggiungi un commento