Brixton Crossfire 500 XC, alla naked piace l'offroad
Abbiamo provato la nuova Brixrton Crossfire 500 XC, ultima nata della famiglia e caratterizzata da alcune piccole soluzioni che fanno strizzare l’occhio all’uso in fuoristrada. Ecco come va!
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Brixton CRossfire 500 XC, un video per scoprire tutto di lei
Tutto ciò che c’era di buono, o meglio che era stato apprezzato sulle Crossfire 500 e 500 X è presente sulla Brixton Crossfire 500 XC. Il motore Euro 5 è lo stesso bicilindrico in linea raffreddato ad acqua da 486 cmcubi, con una potenza di di 35 kw, in linea con i requisiti richiesti dalle moto per neopatentati A2.
Ciò che distingue la XC dalle sorelline è la presenza di una ruota da 19 pollici all’anteriore, un treno di pirelli i Scorpion Rally STR moderatamente tassellate. Forcella e mono presentano un’escursione maggiorata a 150 e 130 mm, ciò permette una maggiore altezza da terra, utile in caso di terreni accidentati. Aumenta anche l’altezza della sella che passa dai 79,5 cm delle sorelle stradali a un più impegnativo 83,9 cm della XC. Noi l'abbiamo provata, ecco come va!
Tutto ciò che c’era di buono, o meglio che era stato apprezzato sulle Crossfire 500 e 500 X è presente sulla Brixton Crossfire 500 XC. Il motore Euro 5 è lo stesso bicilindrico in linea raffreddato ad acqua da 486 cmcubi, con una potenza di di 35 kw, in linea con i requisiti richiesti dalle moto per neopatentati A2.
Ciò che distingue la XC dalle sorelline è la presenza di una ruota da 19 pollici all’anteriore, un treno di pirelli i Scorpion Rally STR moderatamente tassellate. Forcella e mono presentano un’escursione maggiorata a 150 e 130 mm, ciò permette una maggiore altezza da terra, utile in caso di terreni accidentati. Aumenta anche l’altezza della sella che passa dai 79,5 cm delle sorelle stradali a un più impegnativo 83,9 cm della XC. Noi l'abbiamo provata, ecco come va!
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