Active Preload Reduction per rendere ancora più facile la Triumph Tiger 1200 

Come è fatto e come funziona

Il sistema è nato per dare maggiore sicurezza nelle situazioni di guida a bassa velocità, in città o quando si affronta un viaggio in condizioni di pieno carico, permette di abbassare il baricentro e rende più facile appoggiare saldamente i piedi a terra nel momento in cui ci si ferma. Si va ad aggiungere alla possibilità di regolare l’altezza della sella tra 850 e 870 mm sui modelli GT, GT Pro e GT Explorer, mentre i modelli Rally Pro e Rally Explorer arrivano a 875 e 895 mm; in più come accessorio originale è disponibile una sella ribassata che riduce di altri 20 mm l’altezza del piano di seduta, che può quindi arrivare a 830 mm nella serie GT e 855 mm nella serie Rally. Per attivare la nuova funzionalità elettronica basta tenere premuto per un secondo il tasto “Home” sul blocchetto di destra del manubrio. La Active Preload Reduction è già implementata sugli esemplari di nuova produzione ed è disponibile anche per quelli precedenti, tramite un semplice aggiornamento software che può venire effettuato in concessionaria al primo appuntamento di manutenzione programmata. Steve Sargent, Chief Product Officer di Triumph Motorcycles, ha dichiarato: “La nuova gamma Tiger 1200 si sta dimostrando un successo a livello globale, abbiamo interessato una nuova tipologia di clientela ed incrementato la credibilità di Triumph all’interno di un segmento altamente competitivo. Tramite questa nuova funzione delle nostre sospensioni semi-attive, che di fatto abbassa il baricentro della moto alle basse velocità, rendiamo la nostra gamma ancora più facilmente accessibile dando un sensibile contributo alla sicurezza e al comfort dei nostri riders”.