Honda SW-T 400 usato: pregi, difetti e cosa controllare

Punti di forza

L'Honda SW-T 400 è uno scooterone GT di lusso: comodo, costruito con cura “giapponese” e con un motore bicilindrico da 399 cm³ e 27,5 CV (rilevati alla ruota), montato in mezzo alla pedana per ripartire al meglio i pesi. Le prestazioni sono brillanti, si va forte quasi senza accorgersene: carena e parabrezza proteggono a dovere e non si sentono vibrazioni, nemmeno agli alti regimi. Con l’SW-T si possono affrontare anche viaggi lunghetti in autostrada: in velocità la stabilità è sempre buona.

Bene le sospensioni, assorbono senza problemi le buche. Buona anche la capacità di carico: il sottosella è grande e ci sono anche pratici vani nel retroscudo. La frenata è potente, ma l’ABS è di serie per tutti dal 2014; prima invece erano disponibili due versioni, con e senza sistema antibloccaggio.

Punti deboli

Il peso elevato si sente, a bassa velocità e in manovra l’SW-T è un po’ impacciato, mentre le dimensioni abbondanti costringono a fare attenzione nel traffico. La forcella va in crisi se si guida sportivamente. I consumi, se si esagera col gas, salgono parecchio.

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Il cruscotto sembra quello di un’auto con strumenti a lancetta per benzina, tachimetro, contagiri e temperatura motore. Nel piccolo display LCD ci sono altre indicazioni, come temperatura ambiente e contakm.

Prima dell'acquisto controllate bene

• Disco freno: quello anteriore è parecchio sollecitato, considerate le prestazioni e il peso dell’SW-T in ordine di marcia. Controllate che non sia troppo “consumato” dall’uso.
• Batteria: segnalati problemi di ricarica della batteria e messa in moto, imputabili a problemi dell’impianto elettrico.
• Frizione: se è un po’ rumorosa non spaventatevi, non è un problema; nel complesso è piuttosto affidabile, nonostante la “cavalleria” del motore.
• Plastiche: di ottima qualità, comprese le verniciature, ma le dimensioni dello scooterone giapponese possono trarre in inganno in manovra; occhio a graffi e “colpi bassi”.

I rilevamenti

• Velocità massima: 148,6 km/h
• Accelerazione 0-400: 18,0 sec.
• Consumo autostrada: 22,6 km/litro
• Peso: 237,5 kg

Quanto costa un SW-T 400 usato

Considerando tutto quello che offre l’SW-T, le quotazioni non sono affatto male. Anche se la cilindrata è da midiscooter, la dotazione è da vero maxi (non a caso era disponibile anche la versione con motore 600 che vale mediamente 300 euro in più). Se avete bisogno di un mezzo affidabile e veloce per percorsi medio-lunghi con tratti in autostrada o tangenziale, l’SW-T 400 è al momento uno dei mezzi col miglior rapporto qualità/prezzo.

Prezzi da 1.800 a 4.300 euro.