Kymco 50 4T, più cattivi col variatore Polini Hispeed
I tranquilli scooterini di Kymco diventano più scattanti grazie al kit variatore messo a punto da Polini. Gli interventi permettono di far lavorare il motore con curve di erogazione più grintose che rendono più “brucianti” le partenze
Parti speciali
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Più grinta
Arriva un’iniezione di grinta per gli scooter Kymco Agility e per i Kymco Like dotati di motore 50 4T grazie a un kit variatore studiato da Polini Motori, leader nelle trasformazioni degli scooter di tutte le cilindrate. Questa elaborazione garantisce un carattere più vivace senza bisogno di interventi sulla parte termica – che nei motori a quattro tempi possono essere costosi – per due veicoli che di base sono molto “educati”, silenziosi, consumano poco e hanno un’erogazione dolce e poco aggressiva.
Il risultato viene ottenuto modificando le caratteristiche della trasmissione per fare lavorare il motore a regimi più elevati. Dunque la semipuleggia ha una curva di lavoro differente e di maggiore estensione, tale da permettere alla nuova cinghia dentata Polini di aumentare l’escursione del variatore aumentando di conseguenza la velocità; l’interno delle piste rulli satinato le rende più scorrevoli, e di conseguenza la curva di “cambiata” risulta più lineare. La molla di contrasto ha un carico maggiorato del 18% per tenere “più su” i giri e le molle frizione hanno un carico maggiorato del 35% per spostare l’intervento della frizione a un regime più alto di 500 giri in modo da garantire partenze da fermo e accelerazioni più brillanti. I sei rulli sono ricoperti con una nuova mescola di nylon e fibre aramidiche caratterizzata da ottime doti di scorrevolezza e resistenza all’usura; nella confezione ce n’è una serie da 6,3 grammi.
Il prezzo del kit Polini Hispeed completo è estremamente abbordabile: 82 euro più IVA, che con una IVA del 22% si traducono in 100 euro.
Arriva un’iniezione di grinta per gli scooter Kymco Agility e per i Kymco Like dotati di motore 50 4T grazie a un kit variatore studiato da Polini Motori, leader nelle trasformazioni degli scooter di tutte le cilindrate. Questa elaborazione garantisce un carattere più vivace senza bisogno di interventi sulla parte termica – che nei motori a quattro tempi possono essere costosi – per due veicoli che di base sono molto “educati”, silenziosi, consumano poco e hanno un’erogazione dolce e poco aggressiva.
Il risultato viene ottenuto modificando le caratteristiche della trasmissione per fare lavorare il motore a regimi più elevati. Dunque la semipuleggia ha una curva di lavoro differente e di maggiore estensione, tale da permettere alla nuova cinghia dentata Polini di aumentare l’escursione del variatore aumentando di conseguenza la velocità; l’interno delle piste rulli satinato le rende più scorrevoli, e di conseguenza la curva di “cambiata” risulta più lineare. La molla di contrasto ha un carico maggiorato del 18% per tenere “più su” i giri e le molle frizione hanno un carico maggiorato del 35% per spostare l’intervento della frizione a un regime più alto di 500 giri in modo da garantire partenze da fermo e accelerazioni più brillanti. I sei rulli sono ricoperti con una nuova mescola di nylon e fibre aramidiche caratterizzata da ottime doti di scorrevolezza e resistenza all’usura; nella confezione ce n’è una serie da 6,3 grammi.
Il prezzo del kit Polini Hispeed completo è estremamente abbordabile: 82 euro più IVA, che con una IVA del 22% si traducono in 100 euro.
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