Kawasaki J300: variatore e scarico Polini da campioni
Polini ha messo a punto un kit di elaborazione per il Kawasaki J300, formato da variatore Hi Speed e l’impianto di scarico ad elevato rendimento. Migliorano l’allungo e la ripresa, come ha confermato anche il campione Superstock Marco Faccani
Parti speciali
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Foto e immagini
Un tocco sportivo
Polini produce pezzi speciali per tutti gli scooter in commercio, tra le novità più interessanti quelle dedicate al Kawasaki J 300, il primo scooterone della casa di Akashi. Le modifiche consigliate da Polini riguardano la trasmissione e l’impianto di scarico. Per quanto riguarda la prima, è possibile montare il variatore Hi Speed, un prodotto brevettato che permette di aumentare le prestazioni dello scooter in ripresa e in allungo. Hi Speed viene realizzato con componenti di alta qualità, tra cui la boccola in acciaio speciale dotata di sacca interna per la lubrificazione. In questo modo sono garantite lunga durata e prestazioni costanti. C'è poi la molla di contrasto più rigida che alza il regime di rotazione del motore durante le partenze, rendendo il J300 più scattante. Per avere il massino, invece, è possibile montare la marmitta Polini, che dona al motore un’ulteriore spinta a tutti i regimi. L’impianto di scarico è omologato, ma assicura un sound più “racing”, è realizzato in acciaio inox e viene venduto completo di collettore racing. Anche il pilota Marco Faccani, Campione Europeo Superstock 2014, ha testato il J300 kittato Polini e ne è rimasto più che soddisfatto... Lo potete vedere nelle foto in gallery.
Polini produce pezzi speciali per tutti gli scooter in commercio, tra le novità più interessanti quelle dedicate al Kawasaki J 300, il primo scooterone della casa di Akashi. Le modifiche consigliate da Polini riguardano la trasmissione e l’impianto di scarico. Per quanto riguarda la prima, è possibile montare il variatore Hi Speed, un prodotto brevettato che permette di aumentare le prestazioni dello scooter in ripresa e in allungo. Hi Speed viene realizzato con componenti di alta qualità, tra cui la boccola in acciaio speciale dotata di sacca interna per la lubrificazione. In questo modo sono garantite lunga durata e prestazioni costanti. C'è poi la molla di contrasto più rigida che alza il regime di rotazione del motore durante le partenze, rendendo il J300 più scattante. Per avere il massino, invece, è possibile montare la marmitta Polini, che dona al motore un’ulteriore spinta a tutti i regimi. L’impianto di scarico è omologato, ma assicura un sound più “racing”, è realizzato in acciaio inox e viene venduto completo di collettore racing. Anche il pilota Marco Faccani, Campione Europeo Superstock 2014, ha testato il J300 kittato Polini e ne è rimasto più che soddisfatto... Lo potete vedere nelle foto in gallery.
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