Tiger 850 Sport, Triumph la racconta con due nuovi video

Presentata a fine 2020, la nuova Tiger 850 Sport (cliccate qui per i dettagli) è stata sviluppata sulla piattaforma della gamma 900. Da Triumph hanno deciso di accentuarne la vocazione stradale, senza tuttavia apportare particolari stravolgimenti: il motore, per esempio, è rimasto il già noto tre cilindri in linea a 12 valvole con sequenza degli scoppi irregolare T-Plane e, nonostante la denominazione, ha mantenuto la medesima cilindrata, 888 cm³. A cambiare è stato piuttosto il set-up, modificato per ottenere una erogazione ancora più piacevole e più facile da sfruttare. Scende però la potenza, che cala da 93,9 CV a 8750 giri/minuto a 85 CV a 8500 giri/minuto, ma con una maggiore spinta ai bassi regimi ed una migliore linearità nella progressione. Due i riding mode disponibili: asciutto e bagnato, con in più il controllo di trazione disattivabile. 
Discorso analogo per quanto riguarda la ciclistica: il telaio conserva lo schema a traliccio di tubi in acciaio con telaietto posteriore imbullonato, la forcella è Marzocchi a steli rovesciati di 45 mm Ø con 180 mm di escursione, la sospensione posteriore un forcellone oscillante a doppio braccio in lega d’alluminio pressofuso e leveraggi progressivi abbinato ad un altro ammortizzatore Marzocchi a gas, regolabile nel precarico, con escursione è di 170 mm. L’altezza della sella è regolabile su due posizioni così come è regolabile l’altezza del parabrezza. Generosa la dotazione, con un cruscotto TFT da 5” e l’impianto di illuminazione completamente a LED.
Proposta al prezzo di 11.400, Triumph ce la racconta nel dettaglio attraverso due video. Eccoli qui sotto, buona visione!