La BMW retro-futuristica di Renard Speed Shop
Tra numerose special costruite su base BMW, questa, opera del preparatore estone Renard Speed Shop, spicca per il particolare accostamento di stili ottenuto da una BMW R 1200 S del 2006. Renard ha voluto stravolgere il dna stradale della tedesca per costruire una scrambler futuristica dalle linee alquanto "squadrate"
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Fuoriserie
Tra passato e futuro
Andres Uibomae di Renard aveva una R 1200 S, ferma nella sua officina; mentre pensava a una sua possibile trasformazione, un cliente che aveva utilizzato una R 1200 GS viaggiando in numerose e sperdute località del mondo, gli chiese di costruire una special diversa dal solito clichè, una moto che richiamasse in qualche modo la GS ma che fosse più leggera e adatta ai percorsi sterrati delle corse della domenica. Elemento fondamentale: doveva avere uno stile “Renard”. Per soddisfare questa richiesta la R 1200 S era la base di partenza perfetta: il boxer con i suoi 122 CV e 112 Nm di coppia era l’anima ideale per uno crambler performante, a patto di ridisegnare le carene, alleggerendole e rinforzandole. Spogliata la moto completamente, il team Renard è partito, come spesso accade, dal serbatoio, ricostruito ex novo in alluminio, cui è stata aggiunta una nuova sella con pannelli laterali tipicamente di derivazione enduro; sella e pannelli sono ricoperti in Alcantara. Sono poi arrivati una nuova coppia di cerchi a raggi Kineo (19" all'anteriore e 17" al posteriore), che calzano pneumatici Metzeler Karoo 3s ed è stato modificato l'assetto rendendola adatta a percorsi off-road. Quindi Renard è passato a sospensioni e freni, sostituendoli con unità, rispettivamente Öhlins e Beringer, marchio che campeggia anche sulla nuova frizione idraulica. Quindi sono stati installati un manubrio Neken, una strumentazione Motogadget, indicatori a Led così come il faro anteriore. Molto d’effetto il sistema di scarico Akrapovic con silenziatore in verticale e terminali a cono rovesciato che escono dai lati della sella. Grande attenzione è stata posta nei dettagli, molti dei quali (come ad esempio il controtelaio) sono stati verniciati nel classico azzurro BMW Motorrad Sport.
Andres Uibomae di Renard aveva una R 1200 S, ferma nella sua officina; mentre pensava a una sua possibile trasformazione, un cliente che aveva utilizzato una R 1200 GS viaggiando in numerose e sperdute località del mondo, gli chiese di costruire una special diversa dal solito clichè, una moto che richiamasse in qualche modo la GS ma che fosse più leggera e adatta ai percorsi sterrati delle corse della domenica. Elemento fondamentale: doveva avere uno stile “Renard”. Per soddisfare questa richiesta la R 1200 S era la base di partenza perfetta: il boxer con i suoi 122 CV e 112 Nm di coppia era l’anima ideale per uno crambler performante, a patto di ridisegnare le carene, alleggerendole e rinforzandole. Spogliata la moto completamente, il team Renard è partito, come spesso accade, dal serbatoio, ricostruito ex novo in alluminio, cui è stata aggiunta una nuova sella con pannelli laterali tipicamente di derivazione enduro; sella e pannelli sono ricoperti in Alcantara. Sono poi arrivati una nuova coppia di cerchi a raggi Kineo (19" all'anteriore e 17" al posteriore), che calzano pneumatici Metzeler Karoo 3s ed è stato modificato l'assetto rendendola adatta a percorsi off-road. Quindi Renard è passato a sospensioni e freni, sostituendoli con unità, rispettivamente Öhlins e Beringer, marchio che campeggia anche sulla nuova frizione idraulica. Quindi sono stati installati un manubrio Neken, una strumentazione Motogadget, indicatori a Led così come il faro anteriore. Molto d’effetto il sistema di scarico Akrapovic con silenziatore in verticale e terminali a cono rovesciato che escono dai lati della sella. Grande attenzione è stata posta nei dettagli, molti dei quali (come ad esempio il controtelaio) sono stati verniciati nel classico azzurro BMW Motorrad Sport.
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