Kawasaki Z900RS SE, la classica si fa ancora più preziosa
Sono passati pochi giorni dalla presentaizone della Z900RS che Kawasaki Europa ha mostrato a una versione inedita della sua mordern classic. La SE veste una livrea dedicata alla Z1 del 72 e numerosi dettagli tecnici di pregio
Image
News
Ancora più preziosa
La nuova Kawasaki Z900RS SE è una versione speciale della RS presentata solo pochi giorni fa nella sua versione 2022, ma la SE è caratterizzata da una livrea e una scheda tecnica parecchio interessante. Il primo colpo d'occhio va senza dubbio alla colorazione che celebra i 50 anni della iconica e immortale Z1 del 1972. La combinazione giallo/nero che si realizza sul serbatoio e sulla coda viene impreziosita da altre finiture inedite, come quella dorata per le ruote e l'anodizzazione dei foderi della forcella. Rispetto alla RS cambiano anche le finiture del copriradiatore, i supporti del parafango e le coperture dei corpi farfallati, verniciati tutti di nero. La sigla RS è in rosso, confermata la forcella, mentre è tutto nuovo il mono posteriore griffato Öhlins, modello S46, caratterizzato da camere separate per la regolazione di compressione ed estensione. Cambia anche l'impianto frenante che prevede dischi da 300 con pinze monoblocco Brembo M4.32, e anche la pompa freno, Nissin con tubazioni in treccia d'acciaio. Il motore non cambia, è sempre il quattro cilindri da 948 cm3 capace di 111 CV a 8500 giri con controllo di trazione su due livelli, mentre è stata variata l'altezza della sella, ora più alta di 1 cm e arriva a 84,5 cm. Al momento la casa non ha svelato né prezzo né data di arrivo nelle concessionarie ma quasi certamente nuova SE debutterà ufficialmente questo autunno in concomitanza con EICMA 2021. Nell'attesa, ecco una bella gallery con cui ammirare tutte le novità della nuova Z900RS SE.
La nuova Kawasaki Z900RS SE è una versione speciale della RS presentata solo pochi giorni fa nella sua versione 2022, ma la SE è caratterizzata da una livrea e una scheda tecnica parecchio interessante. Il primo colpo d'occhio va senza dubbio alla colorazione che celebra i 50 anni della iconica e immortale Z1 del 1972. La combinazione giallo/nero che si realizza sul serbatoio e sulla coda viene impreziosita da altre finiture inedite, come quella dorata per le ruote e l'anodizzazione dei foderi della forcella. Rispetto alla RS cambiano anche le finiture del copriradiatore, i supporti del parafango e le coperture dei corpi farfallati, verniciati tutti di nero. La sigla RS è in rosso, confermata la forcella, mentre è tutto nuovo il mono posteriore griffato Öhlins, modello S46, caratterizzato da camere separate per la regolazione di compressione ed estensione. Cambia anche l'impianto frenante che prevede dischi da 300 con pinze monoblocco Brembo M4.32, e anche la pompa freno, Nissin con tubazioni in treccia d'acciaio. Il motore non cambia, è sempre il quattro cilindri da 948 cm3 capace di 111 CV a 8500 giri con controllo di trazione su due livelli, mentre è stata variata l'altezza della sella, ora più alta di 1 cm e arriva a 84,5 cm. Al momento la casa non ha svelato né prezzo né data di arrivo nelle concessionarie ma quasi certamente nuova SE debutterà ufficialmente questo autunno in concomitanza con EICMA 2021. Nell'attesa, ecco una bella gallery con cui ammirare tutte le novità della nuova Z900RS SE.
Foto e immagini
Aggiungi un commento