Scoop Honda: una mini RC213V come nuova CBR600RR?
La copertina del magazine giapponese Young Machine svela lo scoop: Honda potrebbe pensare ad una baby RC213V-S per sostituire la CBR 600 RR e lanciare la sfida alla nuova Yamaha R6
Image
Spy
La Honda di Marquez si stringe
L’ultimo modello della Honda CBR 600 RR risale ormai al 2012, un'eternità se si ragioni in termini di supersportive. Un dato che, unito all’arrivo della nuova Yamaha R6 - nuovo punto di riferimento nel mondo delle Supersport in quanto a tecnologia – potrebbe far sognare gli amanti del genere in merito a una futura presentazione di una nuova 600 della Casa dell’ala dorata. I giapponesi di Young Machine anticipano i tempi uscendo con una copertina che raffigura una baby RC213V-S. Secondo la rivista nipponica, infatti, la nuova CBR 600 RR potrebbe riprendere le stesse linee della RCV stradale per rivoluzionare le forme ormai datate della CBR e guadagnare in appeal estetico. La ricetta, poi, sarebbe la stessa adottata da Yamaha per la sua R6: motore Euro4 e pacchetto elettronico completo con traction control, mappe e ABS. Unico appunto, a detta di Young Machine: lo scarico non passerà sotto la sella (in stile RC213V) ma sarà basso, come sulla nuova CBR1000RR. È solo un sogno? Chi lo sa, Young Machine ci ha abituato a "scoop" improbabili, ma vista la vicinanza con i brand nipponici ogni soffiata potrebbe essere buona. Staremo a vedere…
L’ultimo modello della Honda CBR 600 RR risale ormai al 2012, un'eternità se si ragioni in termini di supersportive. Un dato che, unito all’arrivo della nuova Yamaha R6 - nuovo punto di riferimento nel mondo delle Supersport in quanto a tecnologia – potrebbe far sognare gli amanti del genere in merito a una futura presentazione di una nuova 600 della Casa dell’ala dorata. I giapponesi di Young Machine anticipano i tempi uscendo con una copertina che raffigura una baby RC213V-S. Secondo la rivista nipponica, infatti, la nuova CBR 600 RR potrebbe riprendere le stesse linee della RCV stradale per rivoluzionare le forme ormai datate della CBR e guadagnare in appeal estetico. La ricetta, poi, sarebbe la stessa adottata da Yamaha per la sua R6: motore Euro4 e pacchetto elettronico completo con traction control, mappe e ABS. Unico appunto, a detta di Young Machine: lo scarico non passerà sotto la sella (in stile RC213V) ma sarà basso, come sulla nuova CBR1000RR. È solo un sogno? Chi lo sa, Young Machine ci ha abituato a "scoop" improbabili, ma vista la vicinanza con i brand nipponici ogni soffiata potrebbe essere buona. Staremo a vedere…
Aggiungi un commento