EICMA 2019 - Beta presenta la XTrainer 2020

Tra le novità portate a EICMA da Beta, spicca la nuova Xtrainer, aggiornata per il 2020 in molte sue parti sia a livello meccanico che ciclistico e resa ancor più godibile e divertente. L’idea di Beta è semplice e vincente: poiché non tutti sono supercampioni dell’enduro, meglio proporre una moto “a misura d’uomo”, senza esagerare con i cavalli, la coppia e, quindi, il “carico” da gestire. Chiariamoci: imparentata con la gamma RR a due tempi, la nuova  Xtrainer non manca certo di prestazioni, ma ora è diventata ancora più facile da gestire e sfruttare. La casa toscana promette per la Xtrainer un’erogazione dolce e lineare, garantita anche alla valvola allo scarico regolabile, con in più la possibilità di scegliere tra due mappature motore, una sella 20 mm più bassa della RR (910 mm contro 930), un peso contenuto in soli 98 kg e, bella comodità, il miscelatore automatico che toglie l’impiccio di farsi da soli la miscela. In generale, la quasi totalità degli aggiornamenti introdotti sulla versione 2020 ne accentuano l’indole "amichevole": il nuovo contralbero riduce le vibrazioni e aumenta l’inerzia, addolcendo di conseguenza l’erogazione; la rapportatura è stata allungata, come pure il forcellone per avere una maggiore stabilità e una migliore trazione. Altre modifiche riguardano poi i nuovi dischi della frizione, le nuove tarature di forcella e ammortizzatore oltre, naturalmente, ai ritocchi a livello estetico. In particolare, la nuova carrozzeria sfoggia convogliatori, serbatoio, mascherina e parafango anteriore totalmente rinnovati ed abbinati a nuove protezioni manubrio e strumentazione digitale.
Esposta a EICMA, la nuova Beta Xtrainer MY 2020 arriverà a brevissimo dai concessionari.
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