EBR: la "resurrezione" della Buell?

Buell ricomincia da tre (modelli)  

Anche dopo che Harley-Davidson ha deciso di chiudere la Buell, il suo fondatore Erik ha continuato a coltivare il sogno di costruire moto con il suo nome e secondo le sue idee. Il primo passo è stato aprire la EBR (Erik Buell Racing) e realizzare la 1190RS, una supersportiva (sviluppata sulla base delle "vecchie" 1125) con motore Rotax ,prodotta artigianalmente e impegnata nel campionato AMA Superbike. La passione e la competenza di Erik Buell gli hanno recentemente permesso di diventare consulente della indiana Hero MotorCorp per la produzione di nuove moto sportive di piccola e media cilindrata per il mercato indiano (qui la news). Ora un nuovo "colpaccio": la EBR ha ottenuto cospicui investimenti da parte di General Electric (una delle più grandi multinazionali del mondo) per lo sviluppo di almeno tre modelli da produrre in larga scala.

Una sportiva, una naked e una moto "da turismo"  

La prima moto della futura gamma EBR dovrebbe essere la RX, una sportiva stradale (ma meno "estrema" della 1190RS e più adatta ai mercati europei). La SX sarà invece una naked stradale che affiancherà la AX, con declinazione più turistica. In pratica la gamma ricalcherà quella finale delle Buell con motore H-D: Lightning, Firebolt e Ulysses. Le moto dovrebbero essere proposte anche in Europa, per fare concorrenza ai leader del settore grazie alle loro soluzioni innovative e ai prezzi allineati alle concorrenti. Se volete saperne di più sulla EBR e sulla 1190 RS, ecco per voi il video onboard di un giro in pista con la 1190 RS, l'intervista del sito americano crotchrocket.tv a Erik Buell in persona che "racconta" la sua creatura e, infine, una sfida all'ultima staccata tra una 1190 RS e una Gixxer 1000 durante una tappa dell'AMA Superbike.