BMW F 650 GS, la crossover usata a poco prezzo: pregi, difetti e cosa controllare

Aveva un motore potente che però trasmetteva vibrazioni fastidiose, una posizione di guida comoda e finiture poco curate. Prodotta dal 2000 al 2007 si trova ormai a prezzi stracciati

Moto

Punti di forza

Le F 650 sono sempre state le enduro più leggere della gamma BMW, anche nel prezzo (almeno rispetto alle grosse R). La F 650 GS dei primi anni 2000 è una moto facile da guidare e confortevole: il piccolo parabrezza toglie un po’ d’aria dalle spalle del pilota (la testa resta però “scoperta”) e la posizione di guida è da stradale, si macinano chilometri in tutta sicurezza. Il motore è potente e offre prestazioni di tutto rispetto, malgrado il peso, e sfruttabili a fondo grazie alla tenuta di strada sicura, frutto anche di sospensioni ben a punto. Buona la frenata, soprattutto se è un modello con ABS.

Punti deboli

Il motore trasmette qualche vibrazione di troppo, specie agli alti regimi: se si fanno molti chilometri la cosa diventa fastidiosa. Non sempre le finiture sono adeguate al marchio BMW (c’è un po’ troppa plastica). Il cambio è lento e, se trattato male, si indurisce. Il motore ai bassi regimi non è molto regolare nel trasmettere la potenza e “strappa” un po’.

Cosa controllare

● Regolatore di tensione Sui primi modelli in particolare è da controllare con attenzione, perché può dare molti fastidi (la batteria si scarica in continuazione).
● Gioco valvole Va fatto ogni 10.000 km, altrimenti le valvole si possono surriscaldare e “bruciare” facendo perdere compressione al motore.
● Impianto di scarico Lo scarico inox è abbastanza robusto. Da controllare solo il punto dove i due collettori di scarico che escono dal motore si uniscono: a volte si buca.
● Terza marcia Segnalato qualche caso di difettosità sugli ingranaggi della terza marcia.
● Cavalletto centrale Le saldature non sempre si sono dimostrate adeguatamente robuste.
● Vibrazioni Possono danneggiare le plastiche della carrozzeria.