BMW C 400 GT, ecco il prezzo
Il nuovo scooter 400 di BMW, presentato questo autunno arriverà nelle concessionarie a partire dalla prossima primavera. La versione "da viaggio" del C 400 X (anche lui previsto per la prossima primavera) sarà proposto a un prezzo assai interessante
Image
News
In arrivo in primavera
Dopo i ritardi subiti dal gemello C 400 X, il tourer 400 GT, presentato ex novo al salone di Milano, ha finalmente una data di commercializzazione e un prezzo. Arriverà nei primi mesi del 2019, più facilmente in primavera, a un prezzo di 7.950 euro chiavi in mano. Lo scooter, rispetto alla versione X presenta carrozzeria più estesa e protettiva, invece, dal punto di vista tecnico non ci sono grosse novità: il motore è lo stesso monocilindrico 350 cm3 con distribuzione a quattro valvole, raffreddamento a liquido e una potenza massima di 34 CV a 7500 giri. Quanto alla ciclistica, lo scooter BMW è dotato di telaio tubolare in acciaio, forcella con steli da 35 mm di diametro e due ammortizzatori regolabili nel precarico. L’impianto frenante vede al lavoro una coppia di dischi da 265 mm all’anteriore con pinze flottanti a quattro pistoncini e uno al posteriore delle stesse dimensioni. Sul fronte della sicurezza, poi, abbiamo il controllo di trazione di serie e potenti fari a led. La strumentazione comprende uno schermo TFT da 6,5 pollici a colori, e può disporre del BMW Motorrad Multi-Controller, per collegare lo smartphone allo scooter, permettendo così di utilizzare il telefono e ascoltare musica durante il viaggio senza distrarsi. Con il fratellino X il GT condivide anche il sottosella che, grazie al sistema flexcase, consente di caricare (da fermo) un casco integrale e un jet.
Dopo i ritardi subiti dal gemello C 400 X, il tourer 400 GT, presentato ex novo al salone di Milano, ha finalmente una data di commercializzazione e un prezzo. Arriverà nei primi mesi del 2019, più facilmente in primavera, a un prezzo di 7.950 euro chiavi in mano. Lo scooter, rispetto alla versione X presenta carrozzeria più estesa e protettiva, invece, dal punto di vista tecnico non ci sono grosse novità: il motore è lo stesso monocilindrico 350 cm3 con distribuzione a quattro valvole, raffreddamento a liquido e una potenza massima di 34 CV a 7500 giri. Quanto alla ciclistica, lo scooter BMW è dotato di telaio tubolare in acciaio, forcella con steli da 35 mm di diametro e due ammortizzatori regolabili nel precarico. L’impianto frenante vede al lavoro una coppia di dischi da 265 mm all’anteriore con pinze flottanti a quattro pistoncini e uno al posteriore delle stesse dimensioni. Sul fronte della sicurezza, poi, abbiamo il controllo di trazione di serie e potenti fari a led. La strumentazione comprende uno schermo TFT da 6,5 pollici a colori, e può disporre del BMW Motorrad Multi-Controller, per collegare lo smartphone allo scooter, permettendo così di utilizzare il telefono e ascoltare musica durante il viaggio senza distrarsi. Con il fratellino X il GT condivide anche il sottosella che, grazie al sistema flexcase, consente di caricare (da fermo) un casco integrale e un jet.
Aggiungi un commento