Benelli BN 251 2015
A EICMA vedremo la nuova Benelli BN 251, una naked di piccola cilindrata caratterizzata da una linea semplice e grintosa. Monta un motore monociclindrico quattro tempi da 24,5 CV, forcella a steli rovesciati e ha il monoammortizzatore regolabile. Sarò in vendita nel corso del prossimo anno
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Naked piccola ma look da grande
Benelli a Eicma 2014 presenterà la nuova piccola naked BN 251 la sigla è ripresa dalle ultime produzioni del brand (come la BN 600 R) e da questa prende anche il family feeling, sobrio e gradevole senza guizzi estremi di design. La nuova nuda è accreditata di 24,5 CV a 9.000 g/min e 21 Nm a 7.000 g/min, valori di potenza e coppia equilibrati per un motore monocilindrico 250 a quattro tempi raffreddato a liquido, con distribuzione bialbero e iniezione elettronica. Ciclisticamente offre un telaio in tubi d'acciaio verniciato in rosso, mentre all'anteriore c'è una forcella a steli rovesciati da 41 millimetri. Dietro il bel forcellone è collegato a un mono regolabile nella parte idraulica. I cerchi sono ovviamente da 17" con disegno multirazza semplice e regolare, che calzano pneumatici 110 davanti e 140 dietro. I freni si avvalgono di un disco da 280 mm davanti e un più piccolo 240 mm dietro. Esteticamente il look è fatto di linee tese ma di spigoli dolci, quindi con un cupolino con faro a sviluppo verticale e un serbatoio con inserti neri che aiutano a snellire il profilo. Il codino non è troppo contenuto e necessario ad ospitare una sella passeggero che sembra garantire un comfort discreto, con due maniglioni per tenersi. ll prezzo è da definire (lo scopriremo forse all'Eicma) e la disponibiltà sarà a partire da metà 2015.
Benelli a Eicma 2014 presenterà la nuova piccola naked BN 251 la sigla è ripresa dalle ultime produzioni del brand (come la BN 600 R) e da questa prende anche il family feeling, sobrio e gradevole senza guizzi estremi di design. La nuova nuda è accreditata di 24,5 CV a 9.000 g/min e 21 Nm a 7.000 g/min, valori di potenza e coppia equilibrati per un motore monocilindrico 250 a quattro tempi raffreddato a liquido, con distribuzione bialbero e iniezione elettronica. Ciclisticamente offre un telaio in tubi d'acciaio verniciato in rosso, mentre all'anteriore c'è una forcella a steli rovesciati da 41 millimetri. Dietro il bel forcellone è collegato a un mono regolabile nella parte idraulica. I cerchi sono ovviamente da 17" con disegno multirazza semplice e regolare, che calzano pneumatici 110 davanti e 140 dietro. I freni si avvalgono di un disco da 280 mm davanti e un più piccolo 240 mm dietro. Esteticamente il look è fatto di linee tese ma di spigoli dolci, quindi con un cupolino con faro a sviluppo verticale e un serbatoio con inserti neri che aiutano a snellire il profilo. Il codino non è troppo contenuto e necessario ad ospitare una sella passeggero che sembra garantire un comfort discreto, con due maniglioni per tenersi. ll prezzo è da definire (lo scopriremo forse all'Eicma) e la disponibiltà sarà a partire da metà 2015.
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