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Royal Enfield Guerrilla
| Guerrilla | Prezzo | cm3 | Velocità | CV/kW | Ruote | |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
2025 |
€ 5.340 | 452 cc | n.d. | 40,00/29,41 | 17/17 |
In sintesi
È una bella “funbike” compatta, facile e divertente da guidare, con una posizione di guida perfetta per chi è sotto il metro e 75, mentre per i più alti c’è una sella più alta di 2 cm (optional) che evita di piegare troppo le gambe. La ciclistica vede al lavoro un telaio in tubi d’acciaio, forcella di tipo tradizionale e un lungo forcellone con monoammortizzatore che garantiscono una guida agile e divertente e un’apprezzabile stabilità. Il motore monocilindrico quattro valvole raffreddato a liquido è dotato di acceleratore elettronico e due mappature (Performance ed Eco), spinge bene già a 2000 giri, ma dà il meglio tra i 3000 e 5000 giri con un’erogazione fluida e un buon allungo. Cambio e frizione (dotata di antisaltellamento) sfiorano la perfezione; ok anche i freni, adeguati alle prestazioni.
Pregi e difetti
La maneggevolezza è molto buona, la tenuta di strada precisa e la posizione di guida corretta.
Agli alti regimi si sente qualche vibrazione, i più alti guidano con le gambe un po’ troppo piegate.
Foto e immagini
Royal Enfield Guerrilla
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