BMW R 1300 GS, ecco i dati tecnici di omologazione
Della nuova GS se ne parla almeno da un paio di anni, le ultime indiscrezioni arrivano dalla Svizzera dove sono stati svelati i dati di omologazione dai quali risulta chiaro che che si tratta di una nuova generazione di Gelande/Strasse
BMW non ha ancora annunciato ufficialmente l’esistenza della nuova R 1300 GS (qui sopra una delle ultime foto spy pubblicata dal sito USA motorcycle.com) che sostituirà la precedente versione di 1254 cm³, ma oramai ci sono pochi dubbi al riguardo. Avvistamenti e foto dei prototipi ”rubate” durante i collaudi ce ne sono stati in abbondanza. Adesso nuove indicazioni arrivano dalla Svizzera con i dati di omologazione, dai quali si evince che si tratta proprio di una nuova generazione di GS.
Aumenta la potenza
Dunque anche se è stato conservato lo schema bicilindrico boxer – irrinunciabile – ci sono grosse novità e in particolare il raffreddamento a liquido, come appare evidente dalla mancanza delle tradizionali alette sui gruppi termici. Secondo i dati di omologazione in Svizzera c’è stato anche un consistente aumento della potenza, passata dai 134,1 CV a 7750 giri/minuto del motore attuale a 143,5 CV sempre allo stesso regime di 7750 giri/minuto; un miglioramento anche del valore della coppia massima che stando ai valori dichiarati è salito da 14,58 a 6250 giri/minuto a 15,19 kgm a 6500 giri/minuto. Più cavalli significa anche un aumento della velocità da 219 a 225 km/h.
Cambia la ciclistica
Differenze anche nelle misure della ciclistica: l’interasse di 1519 mm è leggermente più lungo di quello della R 1250 GS (1513 mm) e anche della R 1250 GS Adventure (1504 mm); anche la lunghezza complessiva è cresciuta, 2212 mm contro gli attuali 2207. Un po’ più fumoso il dato del peso perché non viene dichiarato quello della sola moto; è indicato quello a pieno carico con un pilota di 75 kg e alcuni accessori. Il totale fa 335 kg ma non è specificato in quanto consista la zavorra; in condizioni simili – ma non identiche – la 1250 si ferma a 334 kg.
In alcune immagini comprare un radar frontale che potrebbe servire per il cruise control attivo. Invariate le dimensioni dei pneumatici, 120/70 R19 anteriore e 170/60 R17 posteriore, forse con la possibilità di usare misure differenti se si volessero montare pneumatici tassellati per il fuoristrada. Confermata la presenza dell’ABS, sulla quale peraltro c’erano davvero pochi dubbi.
Foto e immagini
