Tanti pregi e pochi difetti: Yamaha Tmax terza serie, un usato di qualità

Il Tmax è da anni il re dei maxiscooter e i modelli più vecchi hanno prezzi ormai per tutte le tasche. Puntate sulla terza serie: è da comprare a occhi chiusi

Moto usate

Yamaha nel 2008 fece debuttare sul mercato la terza versione del Tmax e fu una rivoluzione rispetto alle precedenti.

La ruota anteriore passava a 15 pollici, il motore era Euro 3 e l'impianto frenante era a doppio disco da 267 mm, con ABS optional.

La novità maggiore però era l'ottimo telaio in alluminio (utilizzato tuttora) che permetteva di perdere qualche chilo e rendeva la ciclistica praticamente perfetta. Il tutto sottolineato da una linea completamente rivista che è tuttora piacevole.

Punti di forza

Le generazioni passate di Tmax sono costruite con cura, le finiture sono realizzate per durare, le plastiche e le verniciature sono di qualità. Brillanti le prestazioni: il TMax 3° serie accelera forte e arriva quasi a 160 km/h. La tenuta di strada è adeguata, grazie anche al buon telaio e al motore in mezzo alla pedana (invece che vicino alla ruota posteriore come sugli altri scooter): una soluzione che permette di ripartire al meglio il peso. Non è un fuscello (219 kg rilevati) ma in movimento è agile e svelto nell’impostare le curve. Buono anche lo sterzo: in mezzo al traffico si manovra sempre bene.
La frenata è molto buona, ma se trovate un (raro) esemplare con ABS non lasciatevelo scappare!

Cruscotto a lancette con un piccolo display lcd, come andava di moda un tempo....

Punti deboli

I costi di gestione sono alti: i tagliandi costano e i consumi sono in linea con le prestazioni, soprattutto sulle versioni a carburatori. Piccolo il vano sottosella. Indispensabile un buon antifurto: il TMax è ricercato dai ladri.