Honda X-ADV, cinque cose da sapere sullo scooter crossover
Lo scooter “tassellato” di Honda è stato una delle novità più ammirate a EICMA 2016, l’X-ADV ha tutte le carte in regola per essere un nuovo protagonista nel mercato dei maxiscooter. Ecco cinque punti chiave per conoscerlo meglio
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Scooter tuttoterreno
Il 2017 dovrebbe essere una buona annata per i maxiscooter, sono in arrivo i nuovi Yamaha Tmax e Suzuki Burgman 400, ma la novità che più incuriosisce tutti gli appassionati è senza dubbio L'Honda X-ADV, il prino scooterone tuttoterreno della casa giapponese. In attesa di poterlo provare in anteprima ecco qui cinque caratteritiche che potrebbero fare la differenza rispetto a gli altri concorrenti,
Motore collaudato - L’Honda X-ADV è sviluppato sulla piattaforma della famiglia NC/Integra, da cui prende innanzitutto il motore bicilindrico frontemarica da 750 cm3 e 55 CV a 6250 giri omologato Euro 4 e dotato dell’ottimo cambio a doppia frizione DCT.
Ciclistica da crossover - Il telaio è in tubi d’acciaio, la forcella rovesciata ha steli da 41 mm e un’escursione da ben 154 mm (molto buona per uno scooter), al posteriore il mono ha invece un’escursione di 150 mm, mentre la luce a terra è di 162 mm.
Cerchi da 17 - I cerchi sono da 17 pollici all’anteriore, con gomma 120/70 e da 15 pollici al posteriore con gomma 160/60. I freni vedono al lavoro dischi da 310 mm e davanti una pinza radiale, tutto controllato da l’ABS.
Dettagli offroad – Tante le raffinatezze da tipica fuoristrada, a partire dal manubrio biconico, il forcellone in alluminio, lo scarico alto in stile off road, i cerchi a raggi e il paracoppa in alluminio.
Praticità di utilizzo – L'X-ADV ha un angolo di sterzo ridotto, per manovrare in tutta tranquillità in mezzo al traffico, un peso in ordine di marcia di 239 kg e un vano sottosella sufficiente per un casco integrale. Di serie troviamo anche i paramani e il parabrezza regolabile su cinque posizioni, l’avviamento con smartkey e la strumentazione lcd in stile rally raid.
Il 2017 dovrebbe essere una buona annata per i maxiscooter, sono in arrivo i nuovi Yamaha Tmax e Suzuki Burgman 400, ma la novità che più incuriosisce tutti gli appassionati è senza dubbio L'Honda X-ADV, il prino scooterone tuttoterreno della casa giapponese. In attesa di poterlo provare in anteprima ecco qui cinque caratteritiche che potrebbero fare la differenza rispetto a gli altri concorrenti,
Motore collaudato - L’Honda X-ADV è sviluppato sulla piattaforma della famiglia NC/Integra, da cui prende innanzitutto il motore bicilindrico frontemarica da 750 cm3 e 55 CV a 6250 giri omologato Euro 4 e dotato dell’ottimo cambio a doppia frizione DCT.
Ciclistica da crossover - Il telaio è in tubi d’acciaio, la forcella rovesciata ha steli da 41 mm e un’escursione da ben 154 mm (molto buona per uno scooter), al posteriore il mono ha invece un’escursione di 150 mm, mentre la luce a terra è di 162 mm.
Cerchi da 17 - I cerchi sono da 17 pollici all’anteriore, con gomma 120/70 e da 15 pollici al posteriore con gomma 160/60. I freni vedono al lavoro dischi da 310 mm e davanti una pinza radiale, tutto controllato da l’ABS.
Dettagli offroad – Tante le raffinatezze da tipica fuoristrada, a partire dal manubrio biconico, il forcellone in alluminio, lo scarico alto in stile off road, i cerchi a raggi e il paracoppa in alluminio.
Praticità di utilizzo – L'X-ADV ha un angolo di sterzo ridotto, per manovrare in tutta tranquillità in mezzo al traffico, un peso in ordine di marcia di 239 kg e un vano sottosella sufficiente per un casco integrale. Di serie troviamo anche i paramani e il parabrezza regolabile su cinque posizioni, l’avviamento con smartkey e la strumentazione lcd in stile rally raid.
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