QUESTO MESE PER VOI
Primo contatto
Ducati 848 Evo Corse
La purosangue più abbordabile
La nuova 848 Evo Corse è l’ideale per chi vuole divertirsi in pista con una “vera” Ducati senza l’impegno delle grosse Superbike. Di serie offre il controllo di trazione DTC e il cambio elettronico DQS. Al posteriore c’è un mono Öhlins e il diametro dei dischi dell’impianto frenante anteriore sale a 330 mm. Prezzo interessante.
Primo contatto
Kawasaki ER-6f
Vestita è bella e più pratica
La versione carenata della ER-6 è una piccola “sport-tourer” buona per viaggiare e per l’uso quotidiano. Motore e ciclistica equilibrati, frenata potente, buone finiture ma il cambio si indurisce. Prezzo corretto.
Primo contatto
Moto Guzzi V7 Racer
Il fascino del “vintage”
Anche l’elegante versione top della gamma V7 monta il nuovo motore 750. Ha sospensioni e finiture migliori delle sorelle, è più divertente da guidare ma costa parecchio.
Primo contatto
Piaggio X10 350 Executive
Granturismo all’italiana
Il nuovo “maxi di lusso” ha un motore vigoroso. Sicuro e confortevole, ha una ricca dotazione di serie. Prezzo alto.
Prova naked
KTM 690 Duke ABS
Ora è più facile e costa meno
La Duke m.y. 2012 è un po’ meno “spigolosa” della precedente, anche nel carattere. Il motore è potente ma trattabile, l’ABS di serie, il prezzo alto ma corretto.
Prova maxiscooter
Honda Integra
La moto vestita da scooter
Ha una carrozzeria avvolgente e protettiva, ma sotto è identico alle sorelle NC-X e NC-S: stesso motore 700 bicilindrico, stessa ciclistica, stessa sicurezza “da moto”. Ha l’ABS di serie e costa molto meno degli altri maxiscooter.
