Yamaha, ecco le nuove YZ250F e YZ450F MY 2020

Ora più compatto e leggero, il monocilindrico della nuova YZ450F guadagna in potenza e gestibilità, grazie al cilindro inclinato all’indietro e al sistema Power Tuner che, attraverso l’app gratuita, consente la gestione del motore ed il set up di parametri ECU quali il rapporto aria/carburante o la fasatura d’accensione. A livello ciclistico vanno invece segnalati gli interventi apportati sul già parecchio apprezzato telaio in alluminio che, per il 2020, si alleggerisce ulteriormente aumentando la maneggevolezza del mezzo. Di livello le sospensioni, con la forcella KYB a molla elicoidale davanti ed il mono - sempre KYB - completamente regolabile dietro. L’impianto frenante si compone invece del freno a disco anteriore da 270 mm con pinza perfezionata e materiale aggressivo per la pastiglia e del novo disco posteriore abbinato ad una pinza più compatta. Rispetto alla versione precedente, oltre a quanto detto siopra ed alle grafiche integrate nella cover per durare più a lungo, il nuovo modello guadagna infine pedane più ampie e leggere e, in generale, un netto miglioramento della maneggevolezza grazie alla centralizzazione delle masse. 
Profondamente rinnovata lo scorso anno, la 250 si aggiorna invece per il 2020 con qualche piccolo ma significativo intervento. La scheda tecnica, nel dettaglio, parla di un nuovo motore da 250 cm3 DOHC raffreddato a liquido con la testa cilindro rovesciata e condotto d'aspirazione rettilineo ad alta efficienza. Ciò promette una migliore e più gestibile erogazione. Anche per lei ci sono poi l’app Power Tuner per il setting durante le gare, le mappatura motore "on the fly" a due modalità, una nuova seduta più snella, la forcella KYB a molle elicoidali e il mono KYB al posteriore e una nuova frizione, ora  più robusta e facile da azionare.
La 250 arriverà nelle concessionarie italiane già a luglio, mentre per la sorella maggiore bisognerà aspettare il mese di agosto.