Honda NSR250R by TYGA Performance
L’azienda tailandese produttrice di componenti speciali per moto pare abbia intenzione di commercializzare una 250 due tempi molto simile a una delle protagoniste dei Gran Premi degli anni Novanta, la NSR250R
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Fuoriserie
Celebrazione di un mito
Per gli amanti delle competizioni e delle “bagarre”, in primis Valentino Rossi, le moto migliori che hanno frequentato i circuiti sono state le due tempi che gareggiavano fino ai primi anni del 2000. Spinte da motori potenti e rabbiosi, quasi privi di freno motore e dotate di telai rigidi e leggeri, sia le 250 cm3 sia le 500 cm3 non hanno mai trovato eguali. Per questo, una moto come la Honda NSR250R, prodotta da Honda dal 1985 al 1996, è stata un mito che campeggiava fissa sulle pareti di molti adolescenti degli anni 80 e 90. Tyga Performance, fondata nel 2000, ha deciso di riportare in vita quel mito per festeggiare i 25 anni della versione MC28-SP, commercializzando una moto su base Honda NSR250R, con un motore pompato a 300 cm3 grazie a un kit big-bore che porta la potenza a 70 CV, una carena in carbonio/kevlar e una moltitudine di pezzi presi da diverse sportive Honda, tra cui anche la RC45. Immancabile la livrea Rothmans, la stessa che contraddistinse le vittorie Honda nella classe 250 del Montomondiale. Il peso in ordine di marcia, con il pieno di benzina, è di soli 115 kg, oltre una ventina in meno della NSR250.
Per gli amanti delle competizioni e delle “bagarre”, in primis Valentino Rossi, le moto migliori che hanno frequentato i circuiti sono state le due tempi che gareggiavano fino ai primi anni del 2000. Spinte da motori potenti e rabbiosi, quasi privi di freno motore e dotate di telai rigidi e leggeri, sia le 250 cm3 sia le 500 cm3 non hanno mai trovato eguali. Per questo, una moto come la Honda NSR250R, prodotta da Honda dal 1985 al 1996, è stata un mito che campeggiava fissa sulle pareti di molti adolescenti degli anni 80 e 90. Tyga Performance, fondata nel 2000, ha deciso di riportare in vita quel mito per festeggiare i 25 anni della versione MC28-SP, commercializzando una moto su base Honda NSR250R, con un motore pompato a 300 cm3 grazie a un kit big-bore che porta la potenza a 70 CV, una carena in carbonio/kevlar e una moltitudine di pezzi presi da diverse sportive Honda, tra cui anche la RC45. Immancabile la livrea Rothmans, la stessa che contraddistinse le vittorie Honda nella classe 250 del Montomondiale. Il peso in ordine di marcia, con il pieno di benzina, è di soli 115 kg, oltre una ventina in meno della NSR250.
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