Honda lavora sul controllo elettronico dei salti

Siamo ai primi passi

Sulle moto stradali i sistemi di assistenza alla guida oramai sono una cosa comune e tutti parlano tranquillamente di controllo di trazione, anti-wheeling, controllo del freno motore, della sbandata e di cornering ABS; più recente è l’applicazione di dispositivi per l’assistenza alla guida nelle moto da fuoristrada. Dall’ennesima domanda di brevetto emerge che Honda sta lavorando a qualcosa di rivoluzionario; siamo solo ai primi passi ma il fatto che sia stata presentata la richiesta di registrazione dimostra che il colosso giapponese è notevolmente interessato a sviluppare il Jump Control. Come suggerisce il nome, si tratta di un dispositivo che ha l’obiettivo di controllare la difficoltà del salto e prevenire gli incidenti. Tre le modalità previste: il Mode A è quello più prudente e previene completamente i salti riducendo la velocità prima del punto di decollo, modulando automaticamente l’apertura dell’acceleratore o addirittura intervenendo sui freni; il Mode B consente i salti entro una distanza o una altezza prestabilite, riducendo quanto basta la velocità e modulando in volo l’acceleratore e il freno posteriore per controllare l’assetto della moto, con il target di un atterraggio sulle due ruote; Infine il Mode C: più “libero” ma comunque con un certo controllo per garantire l’atterraggio sulla ruota posteriore, sempre intervenendo sull’acceleratore per ”alzare il muso” o sul freno posteriore per abbassarlo. Anche in questo caso è possibile calibrare la distanza-limite del salto.

Il sistema impiega diversi sensori già usati sulle moto di produzione: IMU e sensori di inclinazione, della posizione dell’acceleratore e dell’azione sui freni; sono previsti anche sensori di corsa delle sospensioni correlati alla velocità delle ruote anteriore e posteriore per valutare se la moto sta toccando il terreno. Oltre a tutto ciò però è presente una telecamera frontale attraverso la quale un sistema informatico analizza la pendenza e l’altezza della rampa che esista approcciando, per valutare la strategia da adottare. Forse i ”duri e puri” storceranno il naso eppure un sistema del genere potrebbe aiutare non solo i fuoristravdisti alle prime armi, ma rendere più sicura la pratica dei rally-raid come la Dakar, riducendo il pericolo che viene da salti improvvisi e dall’affaticamento dei piloti, che dopo lunghe percorrenze riduce l’attenzione.