Gilera SMT e RCR, ritorno ai cinquantini
Al Salone di Milano Piaggio ha sfoderato di nuovo lo storico marchio Gilera, utilizzandolo per supermotard SMT ed enduro RCR. Entrambe montano un motore 50 Euro 4 2 tempi e sono dedicate ai quattordicenni che vogliono iniziare al meglio la loro avventura nel mondo delle due ruote
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Per motociclisti in erba
Appartenente al Gruppo Piaggio, Gilera ha rinnovato in occasione di EICMA 2017 le piccole SMT ed RCR, rispettivamente supermotard ed enduro uscite di produzione un paio di anni fa. Ora sfoggiano un look significativamente rivisto e nuovi contenuti tecnici: inedite sono le carene, la sella, le grafiche di ispirazione sportiva, il motore monocilindrico 50 cm3 (2 tempi, raffreddato a liquido e rispettoso della normativa antinquinamento Euro 4), gli indicatori di direzione e la cover del tappo serbatoio con serratura. Nuovi sono anche i gruppi ottici (quello posteriore è a led), il manubrio e la strumentazione digitale. Il telaio, comune ai due modelli, è in acciaio ad alta resistenza a doppia culla chiusa. In comune SMT ed RCR hanno anche i dischi freno (da 260 mm all’anteriore e 220 mm al posteriore), mentre le ruote nell'enduro sono da 21 pollici all’anteriore e 18 pollici al posteriore, con pneumatici off-road e cerchi a raggi, mentre nella supermotard sono in lega leggera da 17 pollici con pneumatici stradali.
Se vuoi scoprire tutte le novità di EICMA 2017, visita lo speciale di inSella.it.
Appartenente al Gruppo Piaggio, Gilera ha rinnovato in occasione di EICMA 2017 le piccole SMT ed RCR, rispettivamente supermotard ed enduro uscite di produzione un paio di anni fa. Ora sfoggiano un look significativamente rivisto e nuovi contenuti tecnici: inedite sono le carene, la sella, le grafiche di ispirazione sportiva, il motore monocilindrico 50 cm3 (2 tempi, raffreddato a liquido e rispettoso della normativa antinquinamento Euro 4), gli indicatori di direzione e la cover del tappo serbatoio con serratura. Nuovi sono anche i gruppi ottici (quello posteriore è a led), il manubrio e la strumentazione digitale. Il telaio, comune ai due modelli, è in acciaio ad alta resistenza a doppia culla chiusa. In comune SMT ed RCR hanno anche i dischi freno (da 260 mm all’anteriore e 220 mm al posteriore), mentre le ruote nell'enduro sono da 21 pollici all’anteriore e 18 pollici al posteriore, con pneumatici off-road e cerchi a raggi, mentre nella supermotard sono in lega leggera da 17 pollici con pneumatici stradali.
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