EICMA 2019 - Benelli Leoncino 800 più grinta per la scrambler

Cresce da tutti i punti di vista
La Leoncino 800 si affaccia sul mercato senza perdere l'essenza che vuole la nuova nata di casa Benelli vestire i panni della vera modern-classic. La casa pesarese ha deciso di allargare la gamma utilizzando il nuovo bicilindrico in linea da 754 cm^₃ rinforzando l'immagine della moto con linee scolpite che ne esaltano il carattere aggressivo. 

Il propulsore non riempie solo le forme del nuovo telaio a traliccio in tubi d'acciaio con piastre in acciaio, ma promette anche prestazionali brillanti: la potenza dichiarata è di 81,6 CV (60 kW) a 9.000 giri/min con coppia di 67 Nm (6,8 kgm) a 6.500 giri/min. La distribuzione è a doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro, mentre l'alimentazione è fornita da un doppio corpo farfallato da 43 millimetri di diametro. Frizione antisaltellamento in bagno d’olio e cambio a 6 velocità completano il quadro del gruppo motore-trasmissione.
Da segnalare anche il serbatoio in lamiera di acciaio, i fianchetti sotto sella in alluminio, il faro a led e la strumentazione con schermo TFT.
Il reparto sospensioni è affidato a una forcella Marzocchi a steli rovesciati da 50 mm di diametro regolabile in estensione, compressione e precarico molla ed escursione di 130 mm e a un monoammortizzatore montato in posizione centrale regolabile nel precarico molla e freno idraulico in estensione. L'impianto frenante è fornito da Brembo: doppio disco anteriore semiflottante da 320 mm di diametro e pinze monoblocco radiali a quattro pistoncini, mentre il disco posteriore è da 260 mm di diametro, con pinza a doppio pistoncino. I cerchi sono da 17 pollici in lega di alluminio e montano pneumatici 120/70-17 e 180/55-17. Il serbatoio ha 15 litri di capacità, il peso dichiarato è di 220 kg.
La Leoncino 800 sarà disponibile in tutte le concessionarie Benelli a partire da metà del prossimo anno.
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