EICMA 2017 - Benelli Imperiale 400, tornano gli anni 50
La Casa pesarese celebra il suo passato con l'Imperiale 400, reinterpretazione di uno storico modello della gamma Benelli-MotoBi degli anni 50. Una classic bike destinata a chi ama le linee di una volta, ma apprezza la tecnologia moderna
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Moto
Ritorno al futuro
Nello stand Benelli a EICMA balza subito all'occhio, in mezzo a tanti modelli moderni l'Imperiale 400 (nome storico in casa Benelli, usato negli anni 50 per un modello da turismo), il suo fascino retrò, fatto di tanto metallo e linee classiche colpisce nel segno, impossibile non apprezzare i cerchi a raggi, parafanghi lucidati a specchio, le borse borchiate e lo scarico a tromboncino. La nuova nata della casa di Pesato è dotata di un sobrio motore monocilindrico, quattro tempi raffreddato ad aria, con distribuzione a singolo asse a camme in testa e alimentazione a iniezione elettronica. La potenza massima è di 19,7 CV a 5.500 giri, la coppia di 28 Nm a 3.500 giri. La potenza contenuta e la maneggevolezza rendono l'Imperiale perfetta per chi vuole tornare in moto con un modello che rispecchi i gusti di una volta. Per quanto riguarda la tecnica troviamo un telaio è a doppia culla in tubi irrigidito con piastre d’acciaio, compatto e resistente, una classica forcella telescopica con steli da 41 mm di diametro ed escursione da 110 mm, mentre al posteriore lavora un forcellone oscillante con un altrettanto classico doppio ammortizzatore con escursione da 65 mm. Il sistema frenante con ABS, è composto all’anteriore da un disco di 300 mm di diametro con pinza flottante a 2 pistoncini e da un disco da 240mm con pinza a singolo pistoncino al posteriore. I cerchi in lega di alluminio hanno diametro di 19 pollici davanti e di 18 pollici dietro e montano pneumatici, rispettivamente, 110/90 e 130/80. La Benelli Imperiale 400, sarà proposta nella sola colorazione rossa e sarà disponibile dalla seconda metà del 2018.
Se vuoi restare aggiornato su tutte le novità di EICMA 2017, visita lo speciale di inSella.it.
Nello stand Benelli a EICMA balza subito all'occhio, in mezzo a tanti modelli moderni l'Imperiale 400 (nome storico in casa Benelli, usato negli anni 50 per un modello da turismo), il suo fascino retrò, fatto di tanto metallo e linee classiche colpisce nel segno, impossibile non apprezzare i cerchi a raggi, parafanghi lucidati a specchio, le borse borchiate e lo scarico a tromboncino. La nuova nata della casa di Pesato è dotata di un sobrio motore monocilindrico, quattro tempi raffreddato ad aria, con distribuzione a singolo asse a camme in testa e alimentazione a iniezione elettronica. La potenza massima è di 19,7 CV a 5.500 giri, la coppia di 28 Nm a 3.500 giri. La potenza contenuta e la maneggevolezza rendono l'Imperiale perfetta per chi vuole tornare in moto con un modello che rispecchi i gusti di una volta. Per quanto riguarda la tecnica troviamo un telaio è a doppia culla in tubi irrigidito con piastre d’acciaio, compatto e resistente, una classica forcella telescopica con steli da 41 mm di diametro ed escursione da 110 mm, mentre al posteriore lavora un forcellone oscillante con un altrettanto classico doppio ammortizzatore con escursione da 65 mm. Il sistema frenante con ABS, è composto all’anteriore da un disco di 300 mm di diametro con pinza flottante a 2 pistoncini e da un disco da 240mm con pinza a singolo pistoncino al posteriore. I cerchi in lega di alluminio hanno diametro di 19 pollici davanti e di 18 pollici dietro e montano pneumatici, rispettivamente, 110/90 e 130/80. La Benelli Imperiale 400, sarà proposta nella sola colorazione rossa e sarà disponibile dalla seconda metà del 2018.
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