Brixton Crossfire 500: primo contatto! - VIDEO
Abbiamo provato in anteprima la nuova Brixton Crossfire 500, prima moto del marchio austriaco con motore di media cilindrata. Ecco come è fatta e come va!
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Moto
Ben fatta e curata
La Brixton Crossfire 500 è la prima moto del marchio a superare i 250 cm3 di cilindrata e rappresenta dunque un nuovo livello di maturità di un brand nato solo poco più di quattro anni fa e che, dopo un po' di "gavetta" nelle piccole cilindrate, oggi prova a sfidare i colossi del "modern classic" sul loro terreno con un prodotto che sembra solido e ben curato. Del resto la scheda tecnica è parecchio interessante: cuore di tutto è ovviamente il nuovo motore, un bicilindrico da 486 cm3 raffreddato ad aria con doppio albero a camme in testa, capace di 47 CV a 8500 giri, un valore che le consente di rientrare appieno nel target dei patentati A2. L’unità pronta per essere omologata Euro 5 si inserisce in una ciclistica semplice ma efficace: telaio a traliccio di tubi, abbinati a sospensioni KYB con monoammortizzatore regolabile nel precarico e forcella a steli rovesciati da 41 mm, freni J Juan, ABS firmato Bosch, pneumatici Pirelli e cerchi a raggi in alluminio. Ecco come va!
La Brixton Crossfire 500 è la prima moto del marchio a superare i 250 cm3 di cilindrata e rappresenta dunque un nuovo livello di maturità di un brand nato solo poco più di quattro anni fa e che, dopo un po' di "gavetta" nelle piccole cilindrate, oggi prova a sfidare i colossi del "modern classic" sul loro terreno con un prodotto che sembra solido e ben curato. Del resto la scheda tecnica è parecchio interessante: cuore di tutto è ovviamente il nuovo motore, un bicilindrico da 486 cm3 raffreddato ad aria con doppio albero a camme in testa, capace di 47 CV a 8500 giri, un valore che le consente di rientrare appieno nel target dei patentati A2. L’unità pronta per essere omologata Euro 5 si inserisce in una ciclistica semplice ma efficace: telaio a traliccio di tubi, abbinati a sospensioni KYB con monoammortizzatore regolabile nel precarico e forcella a steli rovesciati da 41 mm, freni J Juan, ABS firmato Bosch, pneumatici Pirelli e cerchi a raggi in alluminio. Ecco come va!
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