Moto Guzzi Drago, sogno o realtà?
Moto Guzzi è la grande incognita dei prossimi saloni autunnali. Da lei ci aspetta di sicuro qualche novità ma al momento il "contro spionaggio" di Mandello ha fatto un buon lavoro e non ha fatto trapelare nulla. Tra le possibili uscite, però, è possibile immaginare una maxi cruiser "anti Diavel", ma anche una cruiser all'americana e una maxienduro...
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Da Moto Guzzi si attendono varie novità in occasione dei prossimi saloni autunnali. Le voci che circolano sono tante, a cominciare da un allargamento della famiglia California 1400, sfruttando la sua ottima ciclistica e il potente bicilindrico (il più grosso costruito in Europa). La versione più probabile è una “maxi power cruiser” concorrente della Ducati Diavel e della Yamaha VMax: ecco come l’abbiamo immaginata insieme al designer Oberdan Bezzi, battezzandola Drago. La moto per giocarsela con la maxi bolognese dovrebbe sfoggiare il classico bicilindrico ma potenziato con qualche CV in più (la California ne ha 96, la Diavel ben 162) e sottoporsi a una cura dimagrante (almeno 10 kg). Ma si parla anche di altre novità pronte per essere svelate. Ci potrebbe essere una “granturismo all’americana” con tanto di carena anteriore con impianto stereo, borse laterali e baulone di serie (come la Harley-Davidson Electra Glide, per intenderci) e addirittura una nuova maxienduro rivista e con un'elettronica di livello che andrebbe ad affiancare o addirittura prendere il posto della Stelvio 1200.
Da Moto Guzzi si attendono varie novità in occasione dei prossimi saloni autunnali. Le voci che circolano sono tante, a cominciare da un allargamento della famiglia California 1400, sfruttando la sua ottima ciclistica e il potente bicilindrico (il più grosso costruito in Europa). La versione più probabile è una “maxi power cruiser” concorrente della Ducati Diavel e della Yamaha VMax: ecco come l’abbiamo immaginata insieme al designer Oberdan Bezzi, battezzandola Drago. La moto per giocarsela con la maxi bolognese dovrebbe sfoggiare il classico bicilindrico ma potenziato con qualche CV in più (la California ne ha 96, la Diavel ben 162) e sottoporsi a una cura dimagrante (almeno 10 kg). Ma si parla anche di altre novità pronte per essere svelate. Ci potrebbe essere una “granturismo all’americana” con tanto di carena anteriore con impianto stereo, borse laterali e baulone di serie (come la Harley-Davidson Electra Glide, per intenderci) e addirittura una nuova maxienduro rivista e con un'elettronica di livello che andrebbe ad affiancare o addirittura prendere il posto della Stelvio 1200.
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